Przygotowywane zmiany są, w oczywisty sposób, wymierzone w tanie linie. Ich pasażerów podwyżki te dotkną w nieproporcjonalnie dużym, często wręcz ogromnym, stopniu. Rząd austriacki stara się, przynajmniej częściowo, odwrócić skutki prawdziwej inwazji dokonanej przez Wizz Air, Ryanaira i kilka innych tanich linii w Wiedniu, w ciągu kilku lat przed pandemią. Austrian odczuł jej skutki bardzo mocno. Jego wpływy jednostkowe zdecydowanie obniżyły się. Gdyby chodziło jedynie o ekologię, to zmiany w przepisach byłyby skonstruowane w inny sposób. Pół żartem pól serio można też powiedzieć, że władze austriackie starają się poprawić wyniki lotniska w Bratysławie, do której, być może niektóre tanie linie przeniosą choćby niewielką część oferowania.

Natomiast wprowadzanie minimalnej ceny biletu, to rzeczywista bomba, zarówno rynkowo, jak i prawnie. To posunięcie bezprecedensowe. Nie trzeba być wyspecjalizowanym prawnikiem, aby stwierdzić, że rząd austriacki będzie miał ogromne problemy z wprowadzeniem w życie tej klauzuli na trasach międzynarodowych. Według informacji prasowej chodzi o rezerwacje na podróże z i do Austrii. Jednak w takim przypadku jest jeszcze prawo tego drugiego kraju. W niektórych, również unijnych, usłyszymy na pewno: „nie będzie nam rząd austriacki dyktował, jakie mają być ceny biletów”. Wątpliwy bardzo jest też wynik ewentualnej skargi niektórych linii do organów/sądów unijnych. Dodatkowo kwestia jest bardzo skomplikowana na poziomie wykonawczym. Na przykład w wielu portach, choćby Chopina lub Katowicach, linie zwiększając przewozy otrzymują ogromne zniżki od opłat pasażerskich. I co wtedy? Jakie jest minimum? Chyba rząd austriacki sam do końca nie wierzy, że uda mu się skutecznie tę rewolucyjną zasadę wprowadzić.