Analiza TOL: Radom tańszy od Modlina

Sama w sobie TOL portu na Sadkowie nie odbiega od innych cenników tej samej wielkości lotnisk w Polsce. Opublikowany dokument, który wszedł w życie dziś tj. 20 kwietnia 2023 r. zawiera typowe elementy cennika lotniskowego, a więc opłaty za lądowanie, za obsługę pasażerów i za postój statków powietrznych. W TOL znajdziemy również opłaty dodatkowe, zwolnienia i wyłączenia, system zniżek oraz zasady płatności. Dla każdego lotniska najważniejsze są jednak opłaty dotyczące lądowań, pasażerów i postoju. Zawarliśmy je w poniższej Tabeli 1.

Tabela 1.

* MTOM to maksymalna masa startowa statku powietrznego (ang. Maximum Take-off Mass). Ten parametr jest podawany w świadectwie zdatności do lotu każdego samolotu.

W tym miejscu warto zwrócić uwagę, że w Radomiu PPL nie wprowadził opłat hałasowych. Jest to o tyle dziwne, że Sadków leży w granicach miasta a loty będę odbywać się nad dzielnicami mieszkaniowymi. Autorzy radomskiego TOL założyli prawdopodobnie, że rejsy z nowego lotniska będą wykonywane wyłącznie nowszymi typami samolotów, których efektywny hałas odczuwalny w decybelach (EPNdB) nie będzie nadmiernie uciążliwy dla okolicznych mieszkańców.

System zniżek, który zdecydował się w Radomiu zastosować PPL jest prosty. Linie lotnicze obecne w radomskim porcie będą mogły skorzystać z upustów od opłat za lądowania i opłat pasażerskich pod warunkiem otwarcia nowych tras. Wysokość rabatów na nowych, wyłącznie rozkładowych połączeniach przez pierwsze trzy lata operacji wyniesie 60 proc. w pierwszym roku, 40 proc. w drugim i 20 proc. w trzecim.

Tyle suche informacje zawarte w TOL Radomia. Nie dają one odpowiedzi na pytanie, jak wypada cennik najnowszego polskiego portu w stosunku do innych podobnych lotnisk. Oczywiście Okęcie jest znacznie droższe, ale trudno porównywać Radom do największego polskiego portu. Z wszystkich mniejszych lotnisk, położonych w odległości mniejszej niż 200 km od Warszawy, tylko Modlin i Radom aspirują do bycia portami stołecznymi. Wydaje się zatem, że najbardziej właściwe jest porównanie tych dwóch obiektów infrastrukturalnych.

TOL Modlina zakłada taką samą podstawową opłatę pasażerską, co Radom tj. 40 zł i nieco wyższą ryczałtową opłatę (3000 zł) za lądowanie samolotu z MTOM odpowiadającej boeingowi B737 albo airbusowi A320. Natomiast nowodworski port stosuje zupełnie inną filozofię udzielania zniżek. W modlińskim TOL obowiązują inne zniżki na opłaty za lądowanie i inne za obsługę pasażerską. Te pierwsze tak jak w Radomiu zależą od wprowadzenia do rozkładu nowych tras, ale są rozłożone na cztery lata, a ich wysokość zależy również od położenia kierunku docelowego. Największe zniżki otrzymują loty długodystansowe (99, 80, 60 i 40 proc.), mniejsze loty poza Unię Europejską (UE) (70, 60, 50 i 30 proc.), a najmniejsze w ramach UE (50, 40,30 i 20 proc.).

Upusty przewidziane dla opłaty pasażerskiej w Modlinie bazują natomiast na rocznym wolumenie podróżnych. W zależności od liczby przewiezionych pasażerów zniżki wahają się od 10 do 87,5 proc. Zniżki wolumenowe Modlina zawierają aż 16 poziomów. Innymi słowy przewoźnik, który przewiezie od 50 do 100 tys. pasażerów rocznie zapłaci 36 zł opłaty pasażerskiej, a ten który zabierze ponad 3 mln osób zapłaci tylko 5 zł.

Żeby zilustrować różnice cenników Radomia i Modlina najlepiej porównać je na przykładzie konkretnego samolotu, który wystartuje z taka samą liczbą pasażerów z obu lotnisk. Nasze porównanie oparliśmy na dwóch nowoczesnych odrzutowcach tj. boeingu B737-9 MAX i airbusie A321neo. Założyliśmy, że na pokładzie tych samolotów w momencie startu z Modlina i Radomia znajduje się po 180 pasażerów. Obecnie te typy statków powietrznych jeszcze w obu porównywanych portach się nie pojawiają, ale już niebawem staną się podstawowymi maszynami używanymi przez największe linie budżetowe obecne na rynku polskim. Całość zestawiliśmy w Tabeli 2 poniżej.

Tabela 2.

Dane zawarte w powyższej Tabeli 2 wymagają komentarza. Porównanie dotyczy pierwszego roku operacji i zakłada, że samoloty realizują nowe połączenie w ramach UE, co jest aktualnie najczęstszym przypadkiem. Zniżka dla opłaty pasażerskiej w Modlinie wynosi 45 proc., co odpowiada przewozowi ponad 1 mln pasażerów. Jest to założenie bardzo optymistyczne, bo mało która linia lotnicza jest zdolna do obsłużenia z nowego lotniska w pierwszym roku operacji aż tylu pasażerów.

Co wynika z naszej analizy? Lotnisko na Sadkowie będzie tańsze od Modlina w pierwszych latach operacji linii lotniczych. Obecnie TOL Radomia jest zdecydowanie bardziej atrakcyjny dla Wizz Aira, który lata ze znacznie droższego Okęcia niż dla Ryanaira, który dzięki obsługiwaniu w Modlinie ponad 3 mln pasażerów zapewnił sobie najniższą stawkę opłaty pasażerskiej tj. 5 zł. Nie wiadomo jednak, czy ta sytuacja utrzyma się po zakończeniu negocjacji linii z Dublina ze spółką lotniskową z Nowego Dworu Mazowieckiego. Dopiero po zatwierdzeniu nowego cennika dla Modlina będzie można wyciągać bardziej trwałe i dalekosiężne wnioski.

Fot: Materiały prasowe