Problemy projektu Irkut MC-21
Piotr Tarabasz
United Aircraft Corporation, rosyjska korporacja odpowiedzialna za przemysł lotniczy w Rosji, przewidywała w tym roku oddanie do użytku 4 egzemplarzy tego modelu. Niemniej jednak, brak części potrzebnych do konstrukcji sprawił, że obecne plany to tylko 2 sztuki, choć i taka wizja wydaje się być optymistyczna. Dotychczasowi zagraniczni partnerzy zamrozili planowane dostawy, nawet już te opłacone.
.jpg)
W związku z tą
sytuacją, rozpoczęto starania o certyfikację innego rosyjskiego samolotu
Sukhoja Superjet 100, opartego na częściach pochodzących wyłącznie z
rosyjskiego rynku. Taki model, „wolny od importowanych części”, miałby
rozpocząć loty w 2024 r.
W komunikacie prasowym, w którym producent wyraża swoje niezadowolenie z zainstniałej sytuacji, pojawia się absurdalne stwierdzenie, o „braku wyjaśnień” ze strony zachodnich kontrahentów. Być może nie wiedzą nic o wojnie wywołanej przez ich politycznych decydentów.
gość
sauvi
admin