Boeing 797 ogłoszony na targach w Paryżu?

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
13 grudnia 2018 09:00
5 komentarzy
Boeing unikając rozgłosu w tajemnicy pracuje nad modelem nowego samolotu środka rynku (NMA). Przypuszczalnie jego premiera może nastąpić najwcześniej podczas Paris Airshow 2019.
Reklama

Nowy samolot funkcjonujący pod numerem boeing 797 ma wypełnić rynkową lukę między wąskokadłubowymi boeingami 737 MAX a szerokokadłubowymi boeingami 787. Według prognoz popyt na nowy model samolotu zamknie się pomiędzy 2000 a 6000 zamówień, dla porównania konkurencyjny Airbus na konkurencyjny A321neo zebrał już 2215 zamówień.

- Wspólnie z naszymi klientami pracowaliśmy nad zrozumieniem tego rynku. Nie ma w tej chwili zbyt wielu informacji do podzielenia się nimi, ponieważ prace prowadzone są naprawdę wewnątrz Boeinga. Zajmą jeszcze trochę czasu - mówi Randy Tinseth, wiceprezydent Boeinga ds. marketingu.

Prace nad modelem są utrzymywane w tajemnicy, zaś oddelegowani do projektu pracownicy oficjalnie wcale nie pracują nad boeingiem 797. Na podstawie ostatnich doniesień wynika, że amerykański producent na początek wprowadzi na rynek prawdopodobnie dwie wersje samolotu - boeinga 797-8 oraz 797-9, czyli podobnie jak w nowych 777X i 787.


Model w wersji -8 dysponowałby maksymalnym zasięgiem ok. 9200 km i zabierał na pokład do 220 pasażerów, zaś wersja -9 posiadałaby mniejszy zasięg ok. 6400 km, ale za to zabierała na pokład do 270 pasażerów. Dla porównania airbus A321neo LR dysponuje zasięgiem ok. 7400 km i może zabrać w tej konfiguracji do 206 pasażerów. Natomiast boeingi 757 w zależności od wersji mogły pokonać dystans maksymalnie 8250 km i zabrać w takiej konfiguracji do 239 pasażerów. Turnaround, czyli powtórne przygotowanie samolotu do lotu ma zająć boeingowi 797 ok. 45 minut.

Podobnie jak Dreamlinery samolot miałby konstrukcją wykonaną z materiałów kompozytowych. W klasie ekonomicznej pasażerowie lataliby w konfiguracji 2-3-2, w ekonomicznej-premium w konfiguracji 1-2-2, oraz w klasie biznes w konfiguracji 1-1-1.

Żeby móc zastąpić wycofywane boeingi 757, 767-200 i airbusy A330-200, pierwszy komercyjny lot nowego boeinga 797 powinien się odbyć maksymalnie w 2025 r. Boeing zapewnia, że pracuje z kluczowymi dostawcami, aby zachować tę datę. Tinseth powiedział, że producent z Seattle może zapowiedzieć samolot już w przyszłym roku. Wiele wskazuje, że nastąpi to podczas Paris Airshow 2019.

fot. mat. prasowe

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_93ae7 2018-12-15 14:52   
gość_93ae7 - Profil gość_93ae7
gość_a865e Ma Pan oczywiście rację.Widać ogólny odwrót od molochów.Lotniska Berlin Brandenburg czy Montreal Mirabel są przykładami.Z samolotami podobnie. Air France uziemił połowę floty A380.Zaklady Airbusa nie mają zamówień na ten model. A w Polsce...Centralny Port Morski w Wieliczce...
gość_5c538 2018-12-13 21:46   
gość_5c538 - Profil gość_5c538
Przede wszystkim konfiguracje 2-3-2 i 2-4-2 to mniej foteli w rzędzie niż 3-3-3, a co za tym idzie możliwość wstawienia odrobine szerszych foteli, co w oczywisty sposób wpływa na komfort podróży i to raczej z tego względu są preferowane przez pasażerów.
demar 2018-12-13 21:24   
demar - Profil demar
@kidloco: generalnie najwygodniejsze jest ustawienie większości foteli ekonomicznych parami, zatem zarówno 2-4-2 (np. w A330) jak i 2-3-2 (w B767) są preferowane przez pasażerów.
Dodatkowo w każdym z nich dostęp do korytarza to minięcie maksymalnie 1 pasażera.
Oczywiście to nie dotyczy klasy wyższych (np. biznes) gdzie coraz częściej mamy 1-2-1.

Układ 2-3-2 (ewentualnie nawet 2-4-2) to może być największa zaleta B797 dla pasażera (pytanie tylko co wtedy z ekonomią?) w stosunku do oczekiwanego A321XLR (układ 3-3).
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama