Airbus oficjalnie zaoferował A321neo dalekiego zasięgu

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
18 stycznia 2015 20:47
16 komentarzy
Rada nadzorcza Airbusa zdecydowała, że projekt A321neo dalekiego zasięgu (Long Range/LR)  stanie się rzeczywistością. Decyzję ogłosił w Tuluzie, John Leahy, wiceprezes Airbusa. Pierwszym klientem (launch customer) została firma Air Lease Corporation (ALC).
Reklama

Po otrzymaniu pierwszego zamówienia od ALC firma Airbus oficjalnie zaprezentowała model A321neo z maksymalną masą startową (MTOW) wynoszącą 97 ton i maksymalnym zasięgu większym o około 100 mil (morskich) od Boeinga 757-200W. ALC podpisała list intencyjny na dodatkowych 30 egzemplarzy A321neo, zwiększając liczbę samolotów zamówionych na targach w Farnborough w 2014 r. z 60 do 90.

Wersja A321neo z maksymalną masą startową wynoszącą 97 ton będzie miała największy zasięg (7408 km) ze wszystkich samolotów wąskokadłubowych dostępnych na rynku zarówno dziś, jak i w najbliższej przyszłości, dzięki czemu będzie idealnie dostosowana do obsługi tras transatlantyckich i pozwoli liniom lotniczym wejść na nowe rynki długodystansowe, które były wcześniej niedostępne dla operatorów korzystających z samolotów wąskokadłubowych. A321neoLR będzie wyposażony w trzy dodatkowe zbiorniki paliwa.

//www.pasazer.com/img/images/normal/airbus,a321neo,alc,media.jpg
Kiran Rao, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu Airbusa, podał więcej szczegółów dotyczących A321neo w wersji long range. Maksymalny zasięg tego wariantu to 4000 mil morskich (7408 km), pojemność pokładu od 164 do 206 pasażerów (w tym możliwość instalacji 20-tu siedzeń rozkładanych do pełnej pozycji płaskiej z przodu maszyny) dzięki nowej kabinie Airbus Cabin-Flex (ACF), zapewniającej pasażerom najwyższy poziom komfortu, a liniom lotniczym – wysoką elastyczność i optymalizację kosztów.

Warto dodać, że przewoźnicy nie będą mieli możliwości wydłużenia zasięgu standardowego modelu A321neo do wersji LR, ponieważ musi to być wykonane podczas montażu końcowego.

Wejście do służby planowane jest na przełom 2018 i 2019 r., a koszty operacyjne w porównaniu do B757 powinny być niższe o 25 proc. (na trasach tej samej długości). Jednak obecnie nie można tego dokładnie zweryfikować, ponieważ producent dopiero wkrótce poda szczegółową specyfikację nowego wariantu A321neo.

Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
greg0303 2015-01-20 18:24   
greg0303 - Profil greg0303
W zależności od konfiguracji wnętrza (160-200 pax) potrzebna będzie maksymalna masa startowa A321neo LR w przedziale 95-98 ton (analiza w moim komentarzu poniżej). A321ceo Transcontinetal American Airlines obsługą rejsy pomiędzy wschodnim i zachodnim wybrzeżem USA, które cechuje duża ilość pasażerów wyższych klas (Nowy Jork, Los Angeles, San Francisco) stąd też adekwatna konfiguracja wnętrza do przewożonych pasażerów. Moim zdaniem A321neo LR ma tylko sens w przypadku wykorzystania przez przewoźnika jego wydłużonego zasięgu. W przeciwnym wypadku maszyna będzie latała z pustymi dodatkowymi zbiornikami, które podwyższają masę własną i zabierają miejsce w podwoziu na dodatkowe kontenery/towary. Wykorzystanie dodatkowego zasięgu A321neo LR wymaga kalkulacji konfiguracji wnętrza. Airbus oparł swoje wyliczenia na pojemności pasażerskiej 185 pax. Producent twierdzi, że ten model ma zastąpić samoloty B757 oraz zapewnić rozwój floty wielu linii lotniczych. A321neo z większą ilością miejsc na pokładzie (maksymalnie 240 pax) będzie skierowany na trasy krótszego zasięgu. Obecnie najdłuższą trasą obsługiwaną przez B757 jest United Airlines lot z Newarku do Berlina (nieco ponad 4000 mil morskich, konfiguracja wnętrza 169 pax).
gość_0c477 2015-01-20 13:28   
gość_0c477 - Profil gość_0c477
Optymalna konfiguracja na rejsy medium/long haul: J16Y152

zobacz link
gość_e083a 2015-01-20 12:09   
gość_e083a - Profil gość_e083a
@greg0303: "co oznacza 95-98 ton MTOW" - właśnie 97t jest w tym zakresie.
Myślę, że konfiguracja będzie podobna raczej do A321 z American Airlines, skonfigurowanych do lotów transkontynentalnych (wschodnie-zachodnie wybrzeże USA).
Układ typu F10/Y20/W36/Y36 daje jedynie 102 miejsca.
Gdyby podobny zrobić w A321neoLR to bez problemu pokona Atlantyk.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama