W 2023 roku podjęta została jednak decyzja o przywróceniu do służby samolotów super jumbo. Największe maszyny zaczęły operacje na wybranych trasach do USA oraz Bangkoku.

W obecnym rozkładzie zimowym pomiędzy Monachium a Bangkokiem każdego dnia realizowane są dwa loty - po jednym Lufthansy i Thai Airways.

Lot stanowił odcinek łączonej podróży na trasie Gdańsk - Monachium - Bangkok. System rezerwacyjny linii Lufthansa jest bardzo czytelny, łatwy w obsłudze oraz co istotne posiada polską wersję językową. Pasażerowie mają możliwość wyboru taryfy ekonomicznej, ekonomicznej premium oraz biznes. Najpopularniejsza z nich, ekonomiczna, dzieli się ponadto na cztery podkategorie taryf. W najtańszej z wersji - Light, największą różnicą jest brak wliczonego bagażu rejestrowanego. Należy jednak pamiętać, że niezależnie od posiadanej taryfy, każdy pasażer ma prawo wnieść na pokład bez dodatkowych opłat dwa bagaże podręczne - tradycyjny bagaż o wymiarach nieprzekraczających 55 x 40 x 23 cm oraz dodatkową rzecz o maksymalnych wymiarach maksymalnych 40 x 30 x 10 cm.

Odprawa on-linie możliwa jest na 24 godziny przed rozpoczęciem pierwszego odcinka podróży. System automatycznie przydziela miejsca w samolocie, jednak bez dodatkowych opłat na etapie odprawy można dokonać ich zmiany. Bezpłatna odprawa wraz z wydrukiem kart pokładowych możliwa jest również przy stanowiskach check-in na lotnisku.

Port lotniczy w Monachium składa się z dwóch terminali pasażerskich: głównego terminala oraz nowszego, terminala satelitarnego stanowiącego osobny budynek. Wylot do Bangkoku zaplanowany był z terminala satelitarnego, do którego można dojechać dedykowaną podziemną kolejką. Niestety, obecnie poddana jest ona konserwacji, a komunikacja pomiędzy obiektami zapewniona jest poprzez wahadłowe autobusy.

W godzinach późnowieczornych na monachijskim lotnisku panuje stosunkowo niewielki ruch. Zaplanowane na tę porę wyloty mają miejsce z oddalonych od siebie gate'ów, w związku z czym nie ma mowy o ścisku i każdy z oczekujących pasażerów może liczyć na miejsca siedzące w hali wylotów.

Na około półtorej godziny przez wylotem w pobliżu gate pojawia się coraz więcej pasażerów. Z zasłyszanych rozmów wynika, że bardzo wielu z nich to Polacy. Może ich być w przybliżeniu co najmniej 50-70 osób. Warto przy tym wspomnieć, że z Polski, z wyjątkiem lotów czarterowych, nie ma obecnie bezpośrednich połączeń do Tajlandii.

Niemal 10 godzinny przelot realizowany był w porze nocnej, na fotelu każdego pasażera w klasie ekonomicznej czekał przygotowany koc wraz z poduszką.

Klasa ekonomiczna wypełniona była niemal do ostatniego miejsca, wolne pozostawały jedynie pojedyncze fotele. Po około godzinie od startu rozpoczął się serwis kolacji. Składał się na nią kurczak z ryżem wraz z pieczywem i serem camembert, a także napoje, w tym wino białe oraz czerwone i whisky. Na plus należy zaliczyć podanie do posiłku metalowych sztućców, co obecnie ma miejsce się coraz rzadziej.

Negatywnie trzeba ocenić system rozrywki pokładowej. Interfejs był bardzo przestarzały, a ekran dotykowy reagował z opóźnieniem i tylko po mocnym dotknięciu. Problemy pojawiały się również z poprawnym działaniem systemu audio i gniazda do słuchawek.

Po zakończeniu serwowania kolacji obsługa nie przechodziła ponownie z serwisem, nie były proponowane kolejne napoje, w tym alkohol. Światło zostało przyciemnione, a większość pasażerów udała się do snu. Serwis śniadaniowy rozpoczął się na około 1,5 godziny przed planowanym lądowaniem. Serwowana była jajecznica z pomidorami i szpinakiem wraz z jogurtem i pieczywem.

W ostatnich latach, a w szczególności w okresie pocovidowym zauważalne jest wyraźne obniżenie jakości usług linii Lufthansa. Tyczy się to zarówno lotów regionalnych, jak i dalekodystansowych. Niemiecki przewoźnik coraz bardziej oddala się od konkurencyjnych linii m.in. z Bliskiego Wschodu. Skromniejszy serwis pokładowy, nieatrakcyjny system rozrywki pokładowej oraz starsze samoloty mogą wpływać na obniżenie oceny podróży. Niekorzystnie dla Lufthansy wpływają także regularne strajki na niemieckich lotniskach oraz częste zmiany rozkładów lotu, także już po zakupieniu biletów.

Niemiecki przewoźnik regularnie oferuje jednak bardzo atrakcyjne ceny na przeloty, dużym plusem z punktu widzenia polskiego pasażera jest także szerokie oferowanie Lufthansy z wielu polskich lotnisk, co pozwala na sprawne dotarcie do głównych hubów przesiadkowych we Frankfurcie i Monachium.