Koniec lata i koniec wzrostów na lotniskach w Europie

Jak co miesiąc analizujemy sytuację przewozową na 10 czołowych lotniskach w Europie (Amsterdam, Barcelona, Frankfurt, Londyn Heathrow, Madryt, Monachium, Moskwa Szeremietiewo, Paryż Charles De Gaulle, Stambuł IGA i Okęcie). Wrzesień 2021 r. zamknął okres szczytu przewozowego i przyniósł spadek liczby podróżnych, którzy odwiedzili wymienione porty. Ostatni miesiąc trzeciego kwartału był lepszy od sierpnia br. tylko dla lotnisk w Londynie (wzrost o 15 proc.) i Monachium (2 proc.). Pozostałe porty odnotowały spadki od 4,4 proc. (Madryt) do 18,2 porc. (Paryż). W tej kategorii Okęcie, ze spadkiem o 11,4 proc., znalazło się na trzecim miejscu od końca. Powyższy opis obrazuje Wykres 1. Spadek liczby pasażerów we wrześniu w stosunku do wyników z sierpnia br. wyniósł 8 proc. Po raz drugi z rzędu od wybuchu pandemii Stambuł obsłużył ponad 4 mln pasażerów w miesiącu. Natomiast poza lotniskiem nad Czarnym Morzem, jeszcze tylko dwa przekroczyły 3 mln pasażerów. W tej elitarnej grupie znalazły się Amsterdam i Frankfurt. Warto podkreślić znaczący, 15-precentowy wzrost liczby pasażerów w londyńskim Heathrow. Ten rezultat potwierdza tezę, że najważniejsze dla powrotu popytu jest znoszenie restrykcji w podróżowaniu, co miało właśnie miejsce w Wielkiej Brytanii. Z kolei niewielki wzrost w Monachium jest prawdopodobnie efektem zwiększenia oferowania z tego centrum przesiadkowego do kierunków dalekiego zasięgu. Po małej rewolucji, którą przyniosły narastające wyniki po sierpniu br., ranking największych pasażerskich portów lotniczych Europy w 2021 r. po dziewięciu miesiącach odnotował tylko zamianę miejsc Wnukowa z Madrytem. Ten ostatni zaliczył po raz drugi z rzędu spadek o jedno miejsce i obecnie znajduje się na pozycji ósmej. Pierwsze miejsce nadal dzierży Stambuł i jest mało prawdopodobne, aby oddał w tym roku palmę pierwszeństwa innemu lotnisku. Ranking największych lotnisk pasażerskich w Europie znajduje się w Tabeli 1. Wrzesień przygasił nadzieje, które towarzyszyły branży przez lipiec i sierpień. Marsz w kierunku przed pandemicznej normalności zwolnił. Następne dwa miesiące będą czasem prawdy. Jeśli listopad okaże się gorszy od października, pomimo przywrócenia możliwości swobodniejszego podróżowania do amerykańskich miast, będzie to znak, że czwarta fala koronawirusa w Europie okazała się wystarczająco silna, aby zniwelować pozytywny wpływ decyzji waszyngtońskiej administracji. Wstępne dane o sytuacji w październiku powinniśmy otrzymać, już na początku listopada, kiedy Ryanair i Wizz Air opublikują swoje rezultaty przewozowe. Na razie wydaje się, że branże czeka jeszcze długa droga zanim powróci do skali z 2019 r.