Opracowano trasę kolejową do Pyrzowic
Reklama
PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały, jak ułożona trasa linii kolejowej połączy aglomerację górnośląską z lotniskiem w Pyrzowicach.
Trasa ma przebiegać głównie po już istniejących liniach kolejowych od Katowic, poprzez stacje Chorzów Batory, Ch. Miasto i Ch. Stary, Bytom i Piekary. Natomiast od Bytomia Rozbark wybudowany zostanie 20-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej do portu lotniczego w Pyrzowicach; torowisko ma omijać miejscowość Wymysłów, "zahaczając" o Dobieszowice, Ossy i Tąpkowice.
W Tąpkowicach linia będzie przebiegać wiaduktem nad drogą krajową nr 78 i dalej na północ w kierunku Ożarowic włączy się w istniejącą linię kolejową nr 182 i przekroczy projektowaną autostradę A1 i zakończy przebieg na stacji przy lotnisku w Pyrzowicach.
Cała trasa to 34,9 km, na co składają się istniejące już tory (14,7 km) do modernizacji, i 20,2 kilometra budowy nowej linii. Trasa ma być tak przygotowana, aby jeżdżące po niej składy mogły rozwinąć prędkość do 160 km/h; czas przejazdu z lotniska na dworzec główny w Katowicach ma oscylować w granicach 28 minut (projektowany czas przejazdu).
Wstępny koszt realizacji inwestycji został oszacowany na 1,5 mld zł. Realizacja zadania przewidziana jest na lata 2010-2013, przy czym rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na rok 2012.
Trasa ma przebiegać głównie po już istniejących liniach kolejowych od Katowic, poprzez stacje Chorzów Batory, Ch. Miasto i Ch. Stary, Bytom i Piekary. Natomiast od Bytomia Rozbark wybudowany zostanie 20-kilometrowy odcinek dwutorowej linii kolejowej do portu lotniczego w Pyrzowicach; torowisko ma omijać miejscowość Wymysłów, "zahaczając" o Dobieszowice, Ossy i Tąpkowice.
W Tąpkowicach linia będzie przebiegać wiaduktem nad drogą krajową nr 78 i dalej na północ w kierunku Ożarowic włączy się w istniejącą linię kolejową nr 182 i przekroczy projektowaną autostradę A1 i zakończy przebieg na stacji przy lotnisku w Pyrzowicach.
Cała trasa to 34,9 km, na co składają się istniejące już tory (14,7 km) do modernizacji, i 20,2 kilometra budowy nowej linii. Trasa ma być tak przygotowana, aby jeżdżące po niej składy mogły rozwinąć prędkość do 160 km/h; czas przejazdu z lotniska na dworzec główny w Katowicach ma oscylować w granicach 28 minut (projektowany czas przejazdu).
Wstępny koszt realizacji inwestycji został oszacowany na 1,5 mld zł. Realizacja zadania przewidziana jest na lata 2010-2013, przy czym rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na rok 2012.
gość
humbak
demar
krzysiekl