TAP: W 2019 roku ponad 17 mln pasażerów

Bartłomiej Morga - Profil Bartłomiej Morga
08 stycznia 2020 11:00
1 komentarz
TAP Air Portugal przewiózł w 2019 roku ponad 17 mln pasażerów, tj. o ponad 8 proc. więcej niż rok wcześniej.
Reklama

W sumie na pokładzie przewoźnika gościło zatem prawie 1,3 mln więcej pasażerów niż w 2018 roku.

- TAP odnotował bardzo pozytywne zmiany w zakresie wyników przewozowych w ostatnich miesiącach roku, które, mimo oznak spowolnienia w pierwszym kwartale, pozwoliły zamknąć 2019 rok wraz ze wzrostem wszystkich kluczowych wskaźników - czytamy w oświadczeniu wydanym przez przewoźnika.


Po przewiezieniu 3,4 mln pasażerów w pierwszym kwartale 2019 r., co oznaczało spadek o 0,3 proc. w stosunku do roku poprzedniego, na koniec drugiego kwartału nastąpiło wyraźne ożywienie, przekładające się na blisko 5-proc. wzrost w pierwszym półroczu (7,9 mln pasażerów). Podsumowanie trzeciego kwartału wykazało wzrost skumulowanej liczby przewiezionych pasażerów o przeszło 7 proc. (13 mln pasażerów), natomiast czwartego - o wspomniane już wcześniej ponad 8 proc. (17,1 mln pasażerów).

Średnie wypełnienie samolotów minimalnie przekroczyło 80 proc.

W swoim oświadczeniu linia lotnicza tłumaczy, że wzrost był "możliwy dzięki całkowitemu odnowieniu floty, zwiększeniu podaży, dywersyfikacji tras i rynków, a także dzięki wdrożeniu coraz bardziej konkurencyjnych praktyk biznesowych".

Wśród uruchomionych w 2019 r. połączeń znalazły się: Waszyngton, San Francisco, Chicago, Tel Awiw, Dublin, Teneryfa, Neapol, Konakry i Bandżul (z Lizbony) oraz Bruksela i Monachium (z Porto).

Według portalu "planespotters.net", obecnie flota TAP i TAP Express składa się ze 105 samolotów - ośmiu ATR 72, 41 maszyn z rodziny airbus A320, 19 z rodziny airbus A320neo, siedmiu airbusów A330, 17 airbusów A330neo oraz 9 embraerów 190 i 4 embraerów 195. Warto zaznaczyć, że w 2019 roku przewoźnik pożegnał ostatnie maszyny z rodziny airbus A340 i jednocześnie odebrał pierwsze A321LR, które operują już na rejsach transatlantyckich.

Reklama

Ostatnie komentarze

demar 2020-01-09 09:19   
demar - Profil demar
W Europie to linie TAP Portugal oraz Finnair są najbardziej zbliżone wielkością i charakterem do LOT-u. Na pewno warto obserwować ich poczynania.
Np. sprawa zarządzania flotą. TAP bardzo szybko wymienił stare A340 i A330-300 na nowe A330-900neo (w ciągu nieco ponad roku). Obecnie flota 17 sztuk A330-900neo jest podobna ilościowo do floty B787 w LOT-cie (TAP kupił także 3 dodatkowe, rezerwowe silniki Trent 7000, a taki zakup rezerwowych silników LOT sobie „pominął”…), albo 14 sztuk A350 w Finnair.
Do tego TAP korzysta nie tylko z A321 i A321neo, ale także z A321LR i lata nimi do USA oraz Brazylii.

Rekord liczby pasażerów za 2019 to jedno (TAP rośnie o ponad 8%), gdy LOT rośnie o prawie 15%. Przychody TAP urosły w 2019 o ok. 40% do 3,4 mld EUR. Na dane z LOT jeszcze poczekamy, ale zestawienie ich dynamiki vs TAP i Finnair byłoby ciekawe.
Za rok 2019 kilkaset mln EUR kosztów zmian we flocie TAP-u prawdopodobnie spowoduje finalną stratę (koszty przyjęcia B787 do floty LOT-u w latach 2012-13 spowodowały konieczność sięgnięcia po pomoc publiczną, a to ograniczyło rozwój w latach 2013-15).

Jestem ciekawy jak obie linie poradzą sobie w 2020 roku – gdy koszty zmian flotowych nie będą już tak znaczące. Ciekawie zapowiada się także pojedynek samolotów szerokokadłubowych A330neo (TAP) vs A350 (Finnair) vs B787 (LOT).
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama