COMAC ogłasza zamówienie 50 samolotów
Tomasz Śniedziewski
Producent Commercial Aircraft Corp of China Ltd (COMAC) ogłosił zamówienie 30 samolotów C919 oraz 20 ARJ21.
Reklama
Najnowsze zamówienie zostało złożone przez chińską firmę leasingową Huarong Financial Leasing Co Ltd. Wraz z nowymi zamówieniami, całkowite zamówienia maszyn C919 sięgnęło 815 samolotów, podczas gdy zamówienie mniejszych samolotów ARJ21 sięgnęło 453 maszyn, ogłosił producent.
Niemal wszystkie zamówienia COMAC-ów zostały złożone przez firmy chińskie, często państwowe. Jedynym wyjątkiem jest kontrakt na 10 samolotów wraz z 10 opcjami podpisany przez amerykańskiego leasingodawcę GECAS.
Największym klientem programu jest firma ICBC Leasing, która w grudniu ubiegłego roku zwiększyła zamowienie samolotów COMAC C919 o 55 kolejnych maszyn. Poprzednie zamówienie opiewające na 45 samolotów firma ICBC Leasing złożyła jeszcze w 2011 r. W 2015 r. firma ICBC złożyła także zamówienie na 30 samolotów COMAC ARJ21 - to mniejsze maszyny, zabierające na pokład od 70 do 95 pasażerów, które mają konkurować z produktami ATR, Bombardiera oraz Embraera.
Program otrzymał znaczne wsparcie we wrześniu tego roku, kiedy to cztery chińskie państwowe firmy leasingowe zamówiły 70 COMAC-ów C919 z opcjami na dostawę kolejnych 60.
COMAC C919, który na pokład zabierze 168 pasażerów w jednoklasowej konfiguracji, jest chińskim samolotem konkurującym z airbusem A320 oraz boeingiem 737. Maszyna będzie napędzana wyłącznie silnikami CFM International LEAP-1C.
C919 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 5 maja tego roku, jednak jak poinformowali przedstawiciele producenta, samolot będzie potrzebował około trzech lat by zdobyć certyfikat konieczny do użytkowania komercyjnego. Gdy to nastąpi, COMAC planuje produkcję w tempie 20-50 maszyn rocznie. Po 2020 r. tempo produkcji ma wzrosnąć do 150 maszyn rocznie.
Do 2035 r. producent planuje zdobyć jedną trzecią udziałów w chińskim rynku samolotów wąskokadłubowych i jedną piątą w rynku światowym. Szacuje się, że w ciągu najbliższych 20 lat Chiny odbiorą 5,5 tys. nowych samolotów o łącznej wartości 670 mld dolarów.
Część analityków branży sugeruje jednak, że w chwili wejścia do służby komercyjnej samoloty C919 nie będą konkurencyjne zarówno w aspekcie technologicznym jak i komercyjnym ze względu na to, że silnie opierają się na zagranicznych komponentach oraz dostawcach.
Zgodnie z najnowszymi zapowiedziami producenta, pierwszy COMAC C919 zostanie dostarczony liniom China Eastern w 2021 r.
fot. Tomasz Śniedziewski
usuniety
kitku
wroord