ITB 2016: Spór o silniki do A320neo

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
12 marca 2016 09:01
2 komentarze
Podczas targów ITB 2016 szef Qatar Airways w dalszym ciągu krytykował amerykańskiego producenta silników Pratt & Whitney. Producent napędu do airbusów A320neo broni się i wskazuje, że Lufthansa jest zadowolona.
Reklama

Qatar Airways odmówił odbioru pierwszego airbusa A320neo w związku z zastrzeżeniami dotyczącymi silników. W obliczu postępujących opóźnień oraz problemów technicznych katarska linia sygnalizuje możliwość wyboru alternatywnego dostawcy silników, firmy CFM International i modelu LEAP-1A.

- Nie sądzę, żeby silniki Pratt & Whitney zostały adekwatnie przetestowane, zwłaszcza pod kątem temperatur, w których działa Qatar Airways - powiedział podczas targów ITB 2016, Akbar Al Baker, prezes Qatar Airways. Dodał: - Zaakceptujemy je tylko wtedy, kiedy będziemy całkowicie usatysfakcjonowani, że mogą one pracować wydajnie i bezpiecznie.

Prawdopodobnie producent silników będzie potrzebował więcej czasu, żeby wyeliminować wszystkie niepokojące spółkę kwestie.

Producent odpiera zarzuty katarskiej linii.

- Nasze silniki w samolotach Lufthansy uzyskują wskaźnik 99 proc. niezawodności. Gdyby nie były trwałe i dopracowane, nie mogłyby mieć tak wysokiego wskaźnika - powiedział Bob Leduc, prezes Pratt & Whitney.

Qatar Airways miały być pierwotnie pierwszym odbiorcą nowego airbusa A320neo. Jednak przewoźnik opóźnił dostawę i nadal nie wiadomo, kiedy ona nastąpi. Samoloty latają już w linii Lufthansa, pierwszego A320neo odebrały też indyjskie linie IndiGo.

Airbusy A320neo są napędzane silnikami nowego typu. Jednostki Pratt & Whitney PW1127G to silniki turbowentylatorowe z przekładnią. Mają średnicę wlotu aż 210 cm - o prawie 50 cm więcej niż silniki stosowane w airbusach A320ceo.

fot. Piotr Bożyk

Relacja Pasazer.com z targów ITB 2016 powstała dzięki wsparciu Lufthansy i Sabre.

Reklama

Ostatnie komentarze

greg0303 2016-04-25 22:23   
greg0303 - Profil greg0303
Nowe problemy techniczne samolotów A320neo tym razem związane są z układem hydraulicznym. Zbyt głośna praca pompy utrzymującej stałe ciśnienie oraz zbyt wysoka temperatura układu, co może być bardzo szkodliwe w przypadku eksploatacji w gorącym klimacie, wymagają kolejnych zmian elementów konstrukcyjnych i oprogramowania.

Airbus ograniczy czasowo tempo produkcji A320neo, do czasu rozwiązania problemów technicznych, które są przyczyną opóźnienia dostaw.
greg0303 2016-03-17 16:33   
greg0303 - Profil greg0303
Według prezesa Lufthansy silniki Pratt & Whitney, montowane w modelu A320neo, wciąż powodują wiele problemów technicznych, między innymi wysyłając komunikaty do komputera pokładowego, informujące o zakłóceniach rytmu pracy. Dlatego też niemiecki przewoźnik nadal opóźnia dołączenie drugiej maszyny do swojej floty (pierwszy egzemplarz obsługuje tylko loty krajowe, do portów, gdzie Lufthansa ma obsługę techniczną).

Koszty eksploatacyjne A320neo są zdecydowanie niższe niż A320ceo, według przewożnika na podstawie krótkiego okresu użytkowania.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama