Nowa "Papuga" PAŻP-u już w Warszawie

Zanim maszyna została oficjalnie powitana w hangarze, wykonała niski przelot tzw. low pass nad drogą startową o kierunku 33-15.


Następnie, zgodnie z tradycją lotniczą, samolot został powitany salutem wodnym LSP.


Po wprowadzeniu maszyny do hangaru nastąpiła oficjalna część powitania.


Samolot został przekazany Magdalenie Jaworskiej, p.o. prezesa PAŻP przez Hansa J. Stahla, prezesa firmy Aerodata AG. Następnie prezesi wymienili się okolicznościowymi statuetkami.


Po oficjalnych przemowach zgromadzeni goście i media zostali zaproszeni na pokład nowego Beecha.




Załoga samolotu wykonującego pomiary i kontrole to 2 pilotów, 2 inspektorów pokładowych (obsługujących system kontroli z powietrza) oraz mechanik obsługi technicznej samolotu.


Nowy samolot jest znacznie szybszy od Turboleta L410 (szybsze przebazowanie samolotu do miejsca realizacji zadania), może operować na znacznie większym pułapie (co ułatwi kontrolowanie radarów). Posiada także hermetyczną, klimatyzowaną kabinę, co pozwala wyżej latać, ale poprawia również komfort pracy załogi i daje możliwość użytkowania systemu kontroli z powietrza przy wysokich temperaturach.


Konstrukcja nowego samolotu jest ciągle modernizowana, produkcja tego typu nadal trwa (L410 nie są już produkowane od wielu lat). Serwis i części do nowego samolotu dostępne są 24h przez 7 dni w tygodniu.


Współpraca systemu kontroli z powietrza z nowoczesną awioniką (Rockwell Collins ProLine 21) zainstalowaną na pokładzie nowego samolotu pozwala na pełne wykorzystanie jej możliwości (udostępnia więcej funkcji) oraz na płynną współpracę.

Nowy samolot służbę rozpocznie w styczniu 2016 r. Zakup i wyposażenie samolotu są współfinansowane ze środków unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Koszt zakupu i dostosowania maszyny do potrzeb PAŻP, to blisko 34 mln złotych.

PAŻP posiada obecnie dwa samoloty kontrolno-pomiarowe Let L-410 Turbolet (produkcji czeskiej). Obydwa rozpoczęły służbę w 1989 r. Jednym z nich reporter Pasazer.com, Dominik Sipiński, latał podczas testów systemu ILS w Lublinie. Jeden z dwóch posiadanych przez PAŻP turboletów zostanie w najbliższym czasie przeznaczony do sprzedaży, druga maszyna typu L-410 będzie dalej użytkowana maksymalnie do 5 lat.

King Air 350i ma rozpiętość skrzydeł wynoszącą 17,65 m i długość równą 14,22 m. Kabina ma 1,45 m wysokości i 1,37 m szerokości. To mniejszy samolot niż Let L-410, który może pomieścić nawet 19 osób, a kabina ma 1,66 m wysokości i aż 1,96 m szerokości.

fot. Piotr Bożyk aparatem Lumix FZ1000 od Panasonic Polska.