PAŻP będzie miał nową "Papugę"

Niemiecka spółka ma 15 miesięcy na realizację dostawy. Oznacza to, że samolot trafi do Polski pod koniec tego roku.

Zgodnie ze specyfikacjami samolotu zawartymi w ofercie przetargowej maszyna dostarczona przez Aerodatę będzie miała maksymalną masę startową równą 6,9 ton, minimalną prędkość podejścia 115 węzłów, maksymalny zasięg operacyjny 3,3 tys. km oraz dwuletnią (lub na 1200 godzin lotu) gwarancję. Na każdy 1000 godzin lotu samolot będzie wymagał 5 serwisów (obsług hangarowych).

PAŻP dysponuje obecnie dwoma wysłużonymi turbośmigłowymi samolotami produkcji czechosłowackiej Let L-410 Turbolet. Obydwa rozpoczęły służbę w 1989 r. Jednym z tych samolotów reporter Pasazer.com latał podczas oblotów systemu ILS w Lublinie.

Z uwagi na ich kolorowe malowanie zyskały nazwę "Papuga". Nowy King Air ma również zostać pomalowany w podobne barwy.

- Po jego wejściu do eksploatacji, planowana jest sprzedaż jednego z używanych dziś Turboletów oraz czasowe wykorzystanie drugiej maszyny - mówi portalowi Pasazer.com Mikołaj Karpiński, rzecznik prasowy Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

Zakup nowej "Papugi" był pierwotnie planowany już w 2013 r.

Beechcraft King Air to rodzina niewielkich samolotów turbośmigłowych produkowanych od 1974 r. Maszyny te wykorzystuje wielu operatorów wojskowych i cywilnych na całym świecie. Wersja 350i została certyfikowana w 2009 r. W wersji pasażerskiej może pomieścić maksymalnie 12 osób (wraz z pilotem). To najbardziej ekologiczny i najtańszy w użytkowaniu samolot z rodziny King Air.

King Air 350i ma rozpiętość skrzydeł wynoszącą 17,65 m i długość równą 14,22 m. Kabina ma 1,45 m wysokości i 1,37 m szerokości. To mniejszy samolot niż Let L-410, który może pomieścić nawet 19 osób, a kabina ma 1,66 m wysokości i aż 1,96 m szerokości.

fot. Adrian Pingstone, Dominik Sipinski