Mitsubishi: Pierwszy lot MRJ opóźniony
Piotr Bożyk 23/10/2015 18:43 0
Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) poinformowało dziś (23.10) o niewielkim opóźnieniu pierwszego lotu technicznego samolotu Mitsubishi
Regional Jet (MRJ).
Pierwszy lot zostaje przesunięty z końca października na połowę listopada 2015 r., Pierwsza dostawa planowana jest na koniec II kwartału 2017 r. Opóźnienie jest wynikiem prac technicznych, które wykazały potrzebę zmian w systemie pedałów orczyka w kokpicie.
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ
Pierwszy lot zostaje przesunięty z końca października na połowę listopada 2015 r., Pierwsza dostawa planowana jest na koniec II kwartału 2017 r. Opóźnienie jest wynikiem prac technicznych, które wykazały potrzebę zmian w systemie pedałów orczyka w kokpicie.
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ

gość_2e5b3
W tym temacie przeczytasz
- 14.02 EASA: MC-21 pomyślnie przeszedł pierws...
- 11.02 Bombardier wprowadza trzyklasowego CRJ550
- 06.02 EASA zaleca częstsze kontrole silników...
- 30.01 China Eastern wprowadza usługę śledzen...
- 18.01 Boeing zaprezentował koncepcję samolot...
- 17.01 All Nippon testuje autonomiczne autobu...
- 02.01 Rolls-Royce: dostarczenie 2000. silnik...
- 28.12 Trent 7000 z ETOPSem na 330 minut
- 13.12 Boeing 797 ogłoszony na targach w Paryżu?
- 12.12 Boeing zapowiada BBJ 777X