Mitsubishi: Pierwszy lot MRJ opóźniony
Piotr Bożyk 23/10/2015 18:43 0
Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) poinformowało dziś (23.10) o niewielkim opóźnieniu pierwszego lotu technicznego samolotu Mitsubishi
Regional Jet (MRJ).
Pierwszy lot zostaje przesunięty z końca października na połowę listopada 2015 r., Pierwsza dostawa planowana jest na koniec II kwartału 2017 r. Opóźnienie jest wynikiem prac technicznych, które wykazały potrzebę zmian w systemie pedałów orczyka w kokpicie.
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ
Pierwszy lot zostaje przesunięty z końca października na połowę listopada 2015 r., Pierwsza dostawa planowana jest na koniec II kwartału 2017 r. Opóźnienie jest wynikiem prac technicznych, które wykazały potrzebę zmian w systemie pedałów orczyka w kokpicie.
Warto przypomnieć, że pierwszy lot planowano na drugi kwartał 2012 r. po czym zmieniono datę na czwarty kwartał 2012. Pierwsza dostawa początkowo planowana była na drugi kwartał 2014 r., a następnie została przesunięta na lato 2015 r.
MRJ będzie produkowany w dwóch wariantach: MRJ-70, mieszczącym do 78 pasażerów, oraz MRJ-90, mieszczącym do 92 pasażerów. Producent wybrał silniki Pratt&Whitney PW1217G, czyli odrzutowe jednostki w nowej technologii turbowentylatorowej z przekładnią (Geared Turbofan, GTF). Silniki z tej samej rodziny są oferowane m.in. w samolotach bombardier CSeries, embraerach E-Jet E-2 oraz airbusach A320neo.
Do tej pory japoński producent zebrał zamówienia na 223 maszyny wraz z opcjami na kolejne 184 samoloty. Największe zamówienie złożyła amerykańska regionalna linia SkyWest (100 maszyn + 100 opcji).
Zapraszamy także do zapoznania się z naszym wywiadem "Gość Pasażera: Yugo Fukuhara (MRJ)", z którego dowiecie się o nowościach w programie MRJ.
Fot. MRJ
gość_a9027
W tym temacie przeczytasz
- 14.02 A330-800 otrzymuje certyfikat typu EASA
- 12.02 Boeing: Bez nowych zamówień w styczniu
- 11.02 Airbus może nabyć kolejne udziały w pr...
- 10.02 Trendy przyszłości. Innowacje, które m...
- 30.01 Produkcja maxów niedługo zostanie wzno...
- 30.01 Następca B737 do 2030 roku
- 29.01 Brazylia zatwierdza fuzję Embraera z B...
- 26.01 Do trzech razy sztuka. Boeing 777X odb...
- 23.01 Pierwszy lot Boeinga 777X przełożony
- 22.01 Airbus sprowadzi A321 do Tuluzy
