SAS: Dwie nowe spółki zależne

SAS Link i SAS Connect mają w przyszłości latać ze wszystkich trzech głównych baz SAS: Kopenhagi, Sztokholmu i Oslo. Zgodnie z planami kierownictwa grupy SAS, wzrosty liczby pracowników i podaży lotów powinny następować głównie poprzez nowe spółki zależne. SAS Connect ma obsługiwać samoloty średniego zasięgu, przede wszystkim maszyny z rodziny A320 produkcji Airbusa, natomiast SAS Link ma latać samolotami Embraer E195-E2, które zostaną dostarczone w pierwszej połowie 2022 roku.

Głównym powodem dywersyfikacji działalności w różnych spółkach działających pod szyldem SAS ma być próba pozyskania dodatkowych oszczędności w kosztach zatrudnienia – uważają przedstawiciele związków zawodowych zrzeszających pilotów i członków personelu pokładowego SAS. W marcu 2021 r. kierownictwo SAS zawarło nowy roczny zbiorowy układ pracy ze związkami zawodowymi pilotów, z którego firma nie jest zadowolona, ponieważ nie przynosi oczekiwanych wcześniej długoterminowych oszczędności. Grupa SAS chce obejść zawarte porozumienia poprzez zatrudnienie pracowników przez SAS Link oraz SAS Connect.


– Celem tych działań wydaje się osłabienie praw norweskich pracowników. Zarówno SAS jak i Norwegian znalazły model, który mocno podważa istniejące warunki w grupach zawodowych, które mają już zawarte układy zbiorowe pracy. [...] W ostatnich latach przemysł lotniczy należał do najbardziej kreatywnych, jeżeli chodzi o sposoby obchodzenia podstawowych praw i norm w norweskim życiu zawodowym. To wyjątkowo oburzające, gdy są to firmy, które otrzymały duże rządowe pakiety wsparcia w ramach walki ze skutkami pandemii koronawirusa oraz kiedy jeden z nich, SAS, ma właścicieli państwowych – mówi Anneli Nyberg, wiceprzewodnicząca norweskiego związku zawodowego YS Parat.

Jak szacuje gazeta DN, SAS zwolnił przez pandemię koronawirusa ok. 5 tys. pracowników – część z nich może liczyć na ponowne zatrudnienie, jednak jedynie poprzez nowo tworzone spółki zależne, co wiąże się ze znacznie gorszymi warunkami umów o pracę. W pracach rekrutacyjnych do SAS Link oraz SAS Connect pomóc ma międzynarodowa firma rekrutacyjna CAE Parc Aviation.

W przeszłości SAS powierzył już część swojej działalności zależnej linii lotniczej – w latach od 1998 do 2004 SAS Commuter latał na regionalnych trasach wewnątrz Skandynawii, wykorzystując turbośmigłowe samoloty Fokker F27 i F50, Saab 2000 i Bombardier Dash-8 Q400. Oczekiwano wówczas, że zapewni to większą elastyczność w konkurowaniu z małymi przewoźnikami. Po kilku latach majątek SAS Commuter został włączony do spółki-matki, a spółkę zależną zlikwidowano.

Fot.: SAS, Airbus