Do trzech razy sztuka. Boeing 777X odbył swój pierwszy lot

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
26 stycznia 2020 13:25
12 komentarzy
Boeing 777X pomyślnie zakończył swój pierwszy lot. Największy na świecie dwusilnikowy samolot pasażerski wystartował wczoraj z Paine Field w Everett w stanie Waszyngton o 10:09 czasu lokalnego.
Reklama

Po rozczarowującym piątku, kiedy pierwszy lot boeinga 777X został odwołany, w sobotę nowy samolot w końcu po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Po trzech godzinach i 51 minutach, maszyna bezpiecznie wylądowała w Seattle, wcześniej wykonując kilka interesujących manewrów. Samolot wykonał nawet holding wokół Mount Rainier.

Boeing 777X wystartował z Paine Field nieco wcześniej niż planowano - o 10:09. Po starcie, samolot skierował się na południowy wschód, początkowo wznosząc się na wysokość 15 tys. stóp. Następnie skręcił na zachód w kierunku Spokane. Po czym boeing leciał przez pewien czas na północny wschód i wykonał serię zakrętów. Po wykonaniu tych manewrów, maszyna wykonała holding wokół Mount Rainier, a następnie skierowała się na Boeing Field.


W końcu samolot wylądował na Boeing Field w Seattle o 14:00, gdzie czekały na niego tłumy widzów, którzy chcieli zobaczyć to historyczne, pierwsze lądowanie. Na prowadzonej w internecie transmisji na żywo liczba widzów wynosiła prawie 50 tys. osób.

Podczas gdy pierwszy w historii lot 777X jest wielkim lotniczym wydarzeniem, Boeing może powoli zacząć próbować naprawiać swoją reputację. Wszystko wskazuje, że problemy z silnikami GE9X i inne pozostałe usterki zostały już naprawione, co daje producentowi zielone światło na dalsze działania.


Od teraz Boeing rozpocznie długi i pracochłonny proces certyfikacji boeinga 777X. Po licznych zarzutach skierowanych pod adresem FAA i jakości procesu certyfikacyjnego boeingów 737 MAX, można się spodziewać, że w przypadku nowej rodziny samolotów szerokokadłubowych, certyfikacja będzie odpowiednio skrupulatna i wnikliwa.

Wczorajszy lot boeinga rozpoczyna etap testów lotniczych, po zakończeniu testów zdatności do lotu, przeprowadzone zostaną również testy rozwojowe, a następnie w lotach uczestniczyć będą przedstawiciele FAA. To otworzy drogę do testów certyfikacyjnych. W tej chwili Boeing dysponuje czterema samolotami zdolnymi do lotów testowych.

Najnowszy członek tej wiodącej na rynku rodziny samolotów szerokokadłubowych Boeinga, 777X, dzięki zaawansowanej aerodynamice, skrzydłom z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym najnowszej generacji i najbardziej zaawansowanemu silnikowi - GE Aviation GE9X, zapewni o 10 proc. niższe zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń oraz o 10 proc. niższe koszty operacyjne niż konkurencja.

Boeing oczekuje, że pierwszy 777X zostanie dostarczony w 2021 roku. Samoloty zdobyły 340 zamówień i zobowiązań od wiodących przewoźników na całym świecie, w tym od linii ANA, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, Qatar Airways i Singapore Airlines.

fot. mat. prasowe
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
demar 2020-01-27 09:39   
demar - Profil demar
@gość_a9905: Między Londynem, a Dubajem lata codziennie 9 razy A380, 4 razy B777 i raz B744. Czy zamiana 9 rotacji A380 na 14-16 rotacji B777 zmniejszy czy zwiększy korki lotnicze nad Londynem? Ile kosztuje dodatkowe 5-7 slotów na LHR? Jeśli zamiast 16 rotacji B777-300ER miałoby być 14 rotacji B777-9 to i tak wiele nie pomoże gdy „przestrzeń powietrzna tak się zakorkuje”.

Jaki jest też sens porównania spalania samolotu z MTOW 350 ton (B777) do MTOW 575 ton (A380)? 407 pax do 615 pax? Czy porównanie spalania np. MTOW 101 ton (A321XLR) do 228 ton (B787-8) ma być dowodem na to dlaczego A321XLR w pół roku sprzedał się lepiej niż Dreamliner B787-8 w kilkanaście lat i że B787-8 został pokonany przez A321XLR?
To nie takie proste.
Polecam rozwadze co napisałem wcześniej "Coś jest nie tak z rynkiem samolotów VLA (400+ pax)"...

Sensowny rynek VLA to góra 40-50 największych portów lotniczych na świecie.
Niemal wszystkie potrafią obsługiwać A380. A i tak produkcja A380 ma się zakończyć.
Bo ponad 200 sztuk A380 lata i nie ma wielkiej potrzeby kolejnych.

Projekt B777-9 to wyeliminowanie produkcji w pierwszej kolejności B747-8I (dostarczono tylko 47 sztuk). Ale także alternatywa do powszechnego zastępowania wcześniejszych B777 przez B787 i A350.

Na razie cieszyć się trzeba z sukcesu firmy Boeing, że B777X zaczął latać.
A czy odniesie sukces i powtórzy rekordowe wyniki B777-300ER to jeszcze zobaczymy.
gość_4c2e9 2020-01-27 07:44   
gość_4c2e9 - Profil gość_4c2e9
Może w końcu boeing na jakimś polu będzie lepszy? niestety jest to raczej małe poletko, które prowadzi donikąd...
gość_a9905 2020-01-26 23:30   
gość_a9905 - Profil gość_a9905
@demar I jak się sprzedał A380, a B777X? A380 posiada 4 silniki, które zużywają znacznie więcej paliwa, niż B777 i do jego obsługi lotnisko musi być odpowiednio przebudowane. A380 może wylądować tylko w ok. 150 lotnisk na świecie, a B777-9 wyląduje wszędzie. Boeing 777-9 ma 2 silniki, składane końcówki skrzydeł, które pomogą utrzymać ten sam kod lotniskowy E. Za 4 lata Qatar Airways wycofa najstarszy model A380 i zastąpi go B777-9. A380 został pokonany przez B777-9.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama