Qantas chce lepszej oferty na 12 samolotów dalekiego zasięgu

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
22 listopada 2019 11:30
3 komentarze
Australijski Qantas będzie chciał zamówić 12 samolotów zdolnych do obsługi ultra długich tras m.in. z Sydney do Nowego Jorku i Londynu. Jednocześnie w tej chwili żaden z producentów nie jest w stanie przedstawić satysfakcjonującej oferty.
Reklama

Firmy Airbus oraz Boeing zostały poproszone o dopracowanie swoich ofert, z racji że przewoźnik chce upewnić się, że nowe samoloty będą mogły z powodzeniem latać przez najbliższe 20 lat i będą odporne na wyzwania przyszłości.

Qantas planuje zamówić 12 nowych samolotów, które będą latać na trasach z Sydney i Melbourne do Londynu, Nowego Jorku, Paryża, Buenos Aires, Kapsztadu oraz Chicago. Pojedyncze trasy mogą być również uruchomione z Brisbane - donosi "Reuters".

Pierwotnie oficjalne wydanie decyzji miało nastąpić pod koniec tego roku. Termin jednak przesunięto na początek 2020 r. Przewoźnik planował uruchomienie bezpośrednich połączeń z Sydney i Melbourne do Nowego-Jorku i Londynu w 2023 r. Jednak teraz nie wiadomo czy ten termin, zależny od dostaw nowych maszyn zostanie dotrzymany.

fot. mat. prasowe
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
demar 2019-11-23 09:53   
demar - Profil demar
Zarówno Airbus jak i Boeing złożyły już swoje oferty. Nikt nie będzie robić specjalnych samolotów pod zamówienie 12 sztuk.
Airbus przedstawił swojego A350-1000 w wersji 319 ton MTOW.
Boeing oferuje B777-8 w wersji 351 ton MTOW.
Oba modele mają nominalny zasięg 8700nm przy ok. 370 pax, a Qantas potrzebuje co najmniej 9200 nm, ale przy ok. 300 pax.

Mniej więcej wiadomo, co każdy z producentów może jeszcze zaoferować, ale Qantas może jeszcze przez wiele miesięcy mówić o braku "satysfakcjonującej oferty". B777-8 ma nieco większą ładowność na krótszych trasach, a A350-1000 nieco niższe zużycie paliwa. B777-8 jest obarczony nieco większym ryzykiem (bo jeszcze nie lata, a jeden z głównym klientów - Emirates być może wycofa się całkowicie z wersji -8), natomiast na A350-1000 już dzisiaj można polecieć LHR-SYD.
akrupa1979 2019-11-23 07:25   
akrupa1979 - Profil akrupa1979
CEO Qantas chce lepszej offerty of Boeing jak Airbusa. To znaczy że maja to zrobić po kosztach po stronie producenta ,gdy Alan Joyce CEO zarabia $24milony rocznie. Może Qantas CEO wyśle zapytanie do innych producentow ATR lub Embariera. Beoing prawdopodobnie zaproponuje zmodyfikowany B777-200LR albo
następce B777X-8 jeżeli ten projekt wystaruje
gość_31a2d 2019-11-22 16:11   
gość_31a2d - Profil gość_31a2d
Przeprojektowywac istniejacy model na 12 sztuk? Kto jeszcze by je zamowil? 10 z zatoki, 2 Singapore i tyle. Nie oplaca sie ani Airbusowi ani Boeingowi dramatycznie zmieniac designu.

Mysle ze Boeing sprobuje wizerunkowo sie podreperowac i zaproponowac dodatkowe zbiorniki itp.

Linia produkcyjna A350 i B787 opiera sie na ekonomii i optymalizacji. Takie dziwne modele nie pomagaja w osiagnieciu wieszego zysku poprzez zaburzenie normalnego trybu pracy.

Nie mowiac juz o kosztach projektowania, certyfikacji, mozliwych opoznien od dostawcow itp.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama