Boeing proponuje Qantasowi boeinga 777-200LR

Gdyby wybrano model 777-200LR, to po wejściu do służby pożądanego wariantu 777X, zostałyby on wycofany z floty i według źródła przebudowany na samoloty towarowe dla FedEx-u. Model 777-9 z kolei jest potencjalnym kandydatem do zastąpienia airbusów A380, choć tutaj Qantas zwraca uwagę na konkurencyjną ofertę A350-1000.

Boeing 777-200LR byłby w stanie obsłużyć trasę z Sydney do Londynu bez międzylądowania, zabierając na pokład ok. 270 pasażerów zamiast planowanych 317, dopóki docelowy samolot nie rozpocząłby służby.

Qantas poprosił producentów o dopracowanie swoich ofert, gdyż zaproponowane ceny były dla niego zbyt wysokie. Boeing 777-8 cieszy się jak na razie dość małym zainteresowaniem, a zamówione przez Emirates i Qatar Airways samoloty w tej wersji mogą zostać przekonwertowane na większe. Amerykański producent nie ukrywa, że wejście do służby mniejszego modelu o większym zasięgu jest zależne od popytu ze strony linii, a kluczowy wpływ ma decyzja australijskiego przewoźnika.

Ta miała pierwotnie zapaść do końca tego roku, jednak teraz wiadomo, że ogłoszenie ma nastąpić w pierwszej połowie 2020 r. Jednocześnie Qantas zaznacza, że wciąż możliwe jest wycofanie się z projektu ultra długich lotów. Przewoźnik zebrał obszerną informację zwrotną po dwóch testowych lotach z Nowego Jorku i Londynu do Sydney, teraz te dane są ewaluowane i będą brane pod uwagę przy podejmowaniu końcowej decyzji. Linia oprócz kwestii związanych ze zdrowiem i wygodą pasażerów oraz załogi bierze pod uwagę ekonomiczne aspekty, jak również musi uzyskać zgodę australijskiego regulatora na wydłużenie czasu pracy personelu w samolocie.

fot. mat. prasowe