Czech Airlines i Norwegian zamówią mniej A320neo

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
09 października 2019 09:30
3 komentarze
Linia Czech Airlines zmniejszyła o połowę swoje zamówienie na nowe airbusy A320neo, zaś Norwegian planuje odebrać o pięć mniej samolotów tego typu.
Reklama

Czeski przewoźnik zmniejszył swoje zamówienie o cztery z siedmiu A320neo zamówionych w marcu 2016 r. Nowe airbusy zastąpią wycofywane A319 w miarę upływu terminu ich długoterminowych leasingów operacyjnych. Linia planuje odebrać trzy samoloty tego typu, choć nie dokonała jeszcze wyboru konkretnych silników.


Z kolei Norwegian zmniejszył swoje zamówienie o pięć A320neo. Przewoźnik zamówił 100 airbusów z rodziny A320neo w połowie 2012 r. Oznacza to zatem, że europejski producent dostarczy mu 58 zamiast 63 maszyn tego typu. Dodatkowo linia odbierze także 30 airbusów A321LR.

fot. mat. prasowe
Reklama
Pasazer.com na Facebooku
...wczytuję...

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_82e40 2019-10-10 15:40   
gość_82e40 - Profil gość_82e40
@gość_ec29c CSA właśnie ogłosiło zakończenie lotów na Gatwick i do Birmingham... Nie oznacza to że sprzedają sloty na LGW, ale przestają latać.
I zgadzam się, że LOT jest ofiarą MAXów - przecież powinno już ich być 15 i większość rejsów europejskich miało mieć bardzo zwiększone capacity. Niestety, stało się inaczej. I nie wiadomo kiedy to się skończy.
gość_ec29c 2019-10-09 10:42   
gość_ec29c - Profil gość_ec29c
Popatrzcie się na raport pasażera: zobacz link

CSA ma 15,79% udziału w oferowanych siedzeniach z/do Pragi. LOT dla porównania ma 58,17%. Co może zrobić CSA? W zasadzie jedyne wyjście to jakaś forma konsolidacji w CEE na zasadach partnerskich. Biorąc pod uwagę realną wartość firm, to LOT posiadacz 60% slotów na Okęciu jest wart co najmniej 100 razy więcej. Jedyna wartość CSA to sloty na Gatwick, sloty na Okęciu, sloty w Amsterdamie plus prawo lotów do Korei i przelotu nad Syberią. Taki trójhub PRG, BUD, WAW plus focus city Kraków byłby znaczącą siłą.

Samodzielnie w zasadzie co nie zrobią to będą mieli straty. Mogą niczym TAROM szukać, nisz na własnym lotnisku w oparciu o ATR.

Na przykładzie CSA widać pozytywy zastosowania E145/E170 przez LOT w czasach pana Serafina. I widać, że bez fazy pośredniej z małymi samolotami nikomu się nie udało. Tylko teraz LOT powinien postawić na duże samoloty z niewielką domieszką mniejszych, zresztą próbował z MAX-ami i miał być Madryt razy dwa itp., niestety LOT jest wielką ofiarą MAX-ów. Szkoda, że nie próbował przejąć zamówienia na A320 neo od CSA.
vscrew 2019-10-09 10:29   
vscrew - Profil vscrew
Dziwię się że CSA po przejęciu przez Travel Service wciąż nawet myśli o A320. Linia jest na skraju bankructwa, ma chyba kilkanaście samolotów we flocie, z czego połowa to ATR, prawie całkowicie straciła znaczenie w Pradze na rzecz lowcostow. Travel S. ma flotę 737 wiec powinni dążyć do całkowitego ujednolicenia floty z CSA.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama