Airbus Beluga XL: Ostatnia faza projektowania
Piotr Bożyk
Airbus poinformował wczoraj (16.9), że wkroczył w ostatnią fazę projektowania Belugi XL opartej na modelu A330.
Reklama
Już od czterech lat Airbus planował stworzenie nowych samolotów
transportowych
Beluga. Teraz wiemy, że maszyny oparte będą na modelu A330-300, które zastąpią
wysłużone i
zmodyfikowane A300-600ST. Kiedyś projekt uważany przez Airbusa za
pomyłkę na stronie internetowej, staje się w końcu faktem.
Dane przedstawione przez Airbusa pokazują, że dużą cześć komponentów modelu A330 będzie wykorzystana w Belugach XL, ale nos samolotu z obniżonym kokpitem oraz usterzenie na ogonie samolotu muszą zostać zaprojektowane całkowicie od nowa.
Producent z Tuluzy przedstawił także najnowszą specyfikację Airbusa Beluga XL.
Wymiary samolotu:
Obecnie flota pięciu Airbusów Beluga wykonuje ponad 60 lotów w każdym tygodniu do 11 miejsc w Europie, przewożąc kluczowe części do wszystkich programów Airbusa, w tym także do A380. Belugi są obsługiwane przez Airbus Transport International (ATI), zależną linię lotniczą Airbusa. Załoga każdej maszyny składa się z dwóch pilotów oraz technika pokładowego.
Odświeżenie floty transportowej producenta wpłynie pozytywnie na zwiększenie możliwości produkcyjnych. Samolot A300-600ST z ładunkiem 40 ton ma zasięg około 1500 mil morskich, podczas gdy Beluga XL z ładunkiem 53 ton będzie mogła przelecieć 2200 mil morskich. To duża różnica. Beluga XL (A330-300) będzie również dłuższa o około 7 metrów niż model oparty na A300-600ST (56,3 m).
Airbus chce wykorzystać większe transportowce do osiągnięcia planowanego tempa produkcji najnowszego modelu A350XWB na poziomie 13-15 sztuk miesięcznie. Producent chce również zwiększyć możliwość produkcji wąskokadłubowej rodziny A320 powyżej 50 sztuk miesięcznie. Większy transportowiec przyda się producentowi także przy zwiększonej produkcji wojskowego A400M oraz nowego A330neo.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Dane przedstawione przez Airbusa pokazują, że dużą cześć komponentów modelu A330 będzie wykorzystana w Belugach XL, ale nos samolotu z obniżonym kokpitem oraz usterzenie na ogonie samolotu muszą zostać zaprojektowane całkowicie od nowa.
Flota Airbusów A300-600ST Beluga
Producent z Tuluzy przedstawił także najnowszą specyfikację Airbusa Beluga XL.
Wymiary samolotu:
- Długość całkowita - 63,1 m
- Wysokość - 18,9 m
- Średnia kadłuba - 8,8 m
- Rozpiętość skrzydeł - 60,3 m
- Powierzchnia skrzydeł - 361,6 m2
- Rolls Royce Trent 700
- 2200 mil morskich (4074 km) przy maksymalnym załadunku 53 ton
- Maksymalna masa startowa (MTOW)- 227 ton
- Maksymalna waga do lądowania (MLW) - 187 ton
- Maksymalna waga z cargo bez paliwa (MZFW)- 178 ton
Obecnie flota pięciu Airbusów Beluga wykonuje ponad 60 lotów w każdym tygodniu do 11 miejsc w Europie, przewożąc kluczowe części do wszystkich programów Airbusa, w tym także do A380. Belugi są obsługiwane przez Airbus Transport International (ATI), zależną linię lotniczą Airbusa. Załoga każdej maszyny składa się z dwóch pilotów oraz technika pokładowego.
Odświeżenie floty transportowej producenta wpłynie pozytywnie na zwiększenie możliwości produkcyjnych. Samolot A300-600ST z ładunkiem 40 ton ma zasięg około 1500 mil morskich, podczas gdy Beluga XL z ładunkiem 53 ton będzie mogła przelecieć 2200 mil morskich. To duża różnica. Beluga XL (A330-300) będzie również dłuższa o około 7 metrów niż model oparty na A300-600ST (56,3 m).
Airbus chce wykorzystać większe transportowce do osiągnięcia planowanego tempa produkcji najnowszego modelu A350XWB na poziomie 13-15 sztuk miesięcznie. Producent chce również zwiększyć możliwość produkcji wąskokadłubowej rodziny A320 powyżej 50 sztuk miesięcznie. Większy transportowiec przyda się producentowi także przy zwiększonej produkcji wojskowego A400M oraz nowego A330neo.
Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
gość
krzysiekl
buki44