CSA sprzedadzą A320

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
14 sierpnia 2014 08:48
4 komentarze
Czeskie linie CSA potwierdziły, że w ramach programu cięcia kosztów sprzedadzą swoje airbusy A320 - informuje Flightglobal.
Reklama

Zgodnie z informacjami uzyskanymi przez serwis Flightglobal, CSA są już na końcowym etapie sprzedaży swoich airbusów A320. Zgodnie z informacjami w bazie danych Airfleets.net, przewoźnik posiada obecnie trzy samoloty tego typu (w tym jeden wykonuje loty dla Smartwings) oraz wynajmuje kolejną maszynę od Air Asia.

Flightglobal przypomina, że w latach 2006-2007 CSA zastąpiło airbusami A320 wysłużone boeingi 737 Classic. Zamówienie zostało złożone w 2004 r., a transakcja pierwszych trzech samolotów została sfinansowana 12-letnią umową leasingową z konsorcjum BNP Paribas, Natixis i Ceskoslovenska Obchodni Banka.


W sierpniu 2008 r. dodatkowe finansowanie zapewnił Europejski Bank Inwestycyjny, w którym CSA otrzymały kredyt na ponad 60 mln euro.

CSA są w nieustannej restrukturyzacji od kilku lat. W ubiegłym roku inwestorem strategicznym firmy zostały linie Korean Air, które kupiły 44 proc. udziałów. W grudniu 2013 r. koreańska spółka skorzystała z prawa do pozyskania dalszych 34 proc. udziałów, które natychmiast odsprzedała Travel Service. Ok. 20 proc. udziałów w spółce ma państwowy Cesky Aeroholding, spółka czeskiego Ministerstwa Finansów skupiająca branżę lotniczą, a pozostałe ok. 2 proc. spółka ubezpieczeniowa Ceska pojistovna.

W 2013 r., mimo tych strategicznych zmian i wdrożenia do floty zapewnionego przez Korean Air airbusa A330, CSA straciły niemal miliard koron czeskich netto (ok. 150 mln zł). Był to piąty rok strat z rzędu. W tym roku przewoźnik traci na odpływie pasażerów ze wschodu, bo loty do Rosji i innych krajów WNP były ważnym celem czeskich linii.

fot. Dominik Sipinski
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
mietek 2014-08-14 13:21   
mietek - Profil mietek
Oni zdaje się też przestali latać na LHR więc ciężko im konkurować bez połączeń dalekodystansowych oraz połączeń do największych lotnisk.
spotter10 2014-08-14 13:13   
spotter10 - Profil spotter10
Żeby uzupełnić moją myśl - CSA, gdy miała swoje A310 to mieli połączenia long haul, ale je sprzedali. I to wtedy zaczęły się ich kłopoty z potokiem pasażerskim.
spotter10 2014-08-14 13:12   
spotter10 - Profil spotter10
A320 dla CSA nie były za duże, w momencie podejmowania decyzji o ich zakupie. Nie można (już) porównywać CSA do LOT'u, bo pomimo kłopotów w jakie wpadł nasz przewoźnik, szybko z nich wychodzi. Zaś CSA ciągle tkwi w tym stanie. Problem CSA polegał na tym, że nie mieli połączeń long-haul, które przynoszą najwięcej pieniędzy i pasażerów, których następnie się rozwozi mniejszymi samolotami, tj. A320. Potoki pasażerskie znacząco się zmniejszyły, dlatego też A320 są dla nich zdecydowanie za duże. Dla LOT'u A320/737-8 nie będą maszynami za dużymi o ile będzie ich odpowiednia liczba, wspierana przez mniejsze maszyny, tj. E75/90/95. Niestety CSA sporo straciła i ma wiele lat do nadrobienia. Moim zdaniem jedynym wyjściem dla nich jest spora redukcja maszyn i połączeń i pozostanie tylko przy tych, które są rentowne a następnie zabrać się za swoje długi by sytuacja finansowa była stabilna. Dopiero następnie zacząć myśleć o kilku maszynach long haul (3 do 5) i rozpocząć ponowny, powolny rozwój. A miejsce na to mają, bo lotnisko w Pradze jest naprawdę ładne i spełnia wszystkie standardy. Szkoda tylko, że świeci pustkami.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama