Ryanair z 30 proc. polskiego rynku

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
07 kwietnia 2014 19:56
18 komentarzy
Reklama

Ryanair zdobył niemal 30-procentowy udział w polskim rynku lotniczym. W ubiegłym roku irlandzka linia niskokosztowa była zdecydowanie największym przewoźnikiem w naszym kraju. 

Jak wynika z rocznego podsumowania ruchu lotniczego w Polsce opublikowanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, Ryanair przewiózł w 2013 r. na trasach do i z Polski 6,59 mln pasażerów. To niemal 30 proc. całego ruchu regularnego, który wyniósł 21,98 mln pasażerów.

Chart: Ruch lotniczy w Polsce (regularny)Description: Regularny ruch lotniczy w Polsce w latach 2012 i 2013 według przewoźników. Dane: ULC.Tags: Author: Dominik Sipinski/Pasazer.comcharts powered by iCharts

Ryanair zwiększył nie tylko udział w rynku (o niemal 7 pkt. proc.), ale i liczbę pasażerów - o niemal 1,7 mln. 

Pozycję lidera stracili liczeni przez ULC razem LOT i Eurolot. Polscy przewoźnicy przewieźli 5,9 mln pasażerów, czyli 26,7 proc. całego rynku. To o ponad 300 tys. i ok. 2,5 pkt. proc. mniej niż w poprzednim roku. 

Trzecie miejsce w Polsce niezmiennie zajmuje Wizz Air, który stracił nieznacznie zarówno pod względem udziału w rynku, jak i liczby pasażerów. Lufthansa zajęła czwarte miejsce z niemal identycznymi wynikami jak w 2012 r. 

Największy procentowy wzrost liczby pasażerów w Polsce zanotowały linie airberlin (niemal trzykrotny wzrost z 95 tys. do 285 tys. pasażerów). W statystykach pojawiły się nowe na polskim niebie linie Emirates (133 tys.), Qatar Airways (78 tys.) i Ukraine International Airlines (46 tys.). 

Największą stratę zanotowały linie Aer Lingus. W 2013 r. przewiozły one 48 tys. pasażerów - nieco ponad jedną trzecią tego, co w 2012 r. Na znacznym minusie były też linie CSA. 

Jak podaje ULC, łącznie linie niskokosztowe miały 54,1 proc. udziału w rynku i przewiozły 11,9 mln pasażerów. Polscy przewoźnicy obsłużyli 6,1 mln podróżnych, czyli 27,8 proc. rynku. 

Dominik Sipiński
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gosc_832dc 2014-04-08 19:07   
gosc_832dc - Profil gosc_832dc
Mozna sie rowniez zapytac, dlaczego nie pokazuje sie osobno Lufthansy od Swissa i Austriana. To przeciez sa odrebne linie w LH Group. Nawet wewnatrz LH mozna uwzglednic LH-Matke osobno od CityLine czy EuroWings. To tez sa osobne linie i nawet strajkuja osobno i na zmiane.
shorty 2014-04-08 18:51   
shorty - Profil shorty
no wlasnie czemu LOT i ELO razem , przeciez to osobne podmioty prawne, poprosimy o nowy diagram bo ten nie oddaje rzeczywistosci.
gosc_f3622 2014-04-08 11:42   
gosc_f3622 - Profil gosc_f3622
Ciekawe dlaczego LO i ELO ULC liczy razem. To co jest 'robione' pod kodem K2 powinno byc wyszczegolnione osobno... Chyba ze statystyki K2 sa takie marne, ze chca je 'podrasowac':):):)
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama