Ostatni Airbus A300/A310 w lipcu 2007
Reklama
W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku Airbus zdecydował się zakończyć produkcję jednego ze swoich flagowych produktów – samolotów z rodziny A300/A310. W lipcu 2007 roku europejski producent odda do użytku ostatni odrzutowiec z tej serii.
„W najgłębszym interesie Airbusa leży optymalizowanie dostępnych zasobów. Rosnący popyt na nowocześniejsze samoloty, takie jak A321, A330/340 czy nowy A350 zadecydował o stopniowym wycofywaniu starszych modeli z rodziny A300/A310” - powiedział Gustav Humbert, założyciel i obecny prezes Airbusa. „O ogromnej popularności dwusilnikowych A300 i A310 świadczy 821 zamówień, które do tej pory otrzymaliśmy na te samoloty. Zainteresowanie nimi przekroczyło nasze oczekiwania i założenia dotyczące sprzedaży. Atmosfera sukcesu, która towarzyszyła modelom A300 i A310 przeniosła się teraz na nasze najnowsze samoloty A350 oraz A380. Chciałbym bardzo podziękować wszystkim klientom i pracownikom Airbusa, którzy uczestniczyli przez te wszystkie lata w projektowaniu, rozwijaniu oraz działaniach marketingowych tego wyjątkowego odrzutowca” – dodał Humbert.
W ciągu ostatnich kilku lat ponad 150 pracowników było zaangażowanych przy taśmie produkcyjnej modeli A300/A310. Wszyscy obecnie zatrudnieni będą przeniesieni do nowych projektów. W związku z dynamicznym rozwojem firmy i dużą ilością nowych zamówień wykwalifikowani i doświadczeni pracownicy są teraz w cenie. W 2006 roku Airbus zamierza dostarczyć ponad 400 nowych maszyn swoim klientom, czyli o ponad 23 więcej niż w roku ubiegłym.
A300 został wprowadzony na rynek w maju 1969 roku, zaś maju 1974 roku rozpoczął służbę w liniach lotniczych ustanawiając nowe standardy na rynku przewozów pasażerskich. Również nowy A310, w którym zastosowano najnowsze rozwiązania technologiczne w 1983 roku stanowił niedościgniony przykład dla swoich konkurentów. Obydwa modele są eksploatowane przez ponad 80 operatorów na całym świecie i dzięki specjalnemu programowi długofalowego wsparcia floty będą im służyły przez wiele następnych lat.
W Polsce bradzo trudno zobaczyć A300/A310 na lotniskach. Najbliżej można zobaczyć A300(-600) na lotniskach Berlina, Frankfurtu i Monachium, gdyż obsługują one m.in. wewnątrzniemieckie trasy Lufthansy. A310 możemy zobaczyć na lotnisku w Pradze, gdzie służą w barwach CSA Czech Airlines na dalekich trasach.
Airbus jest wspólnym przedsięwzięciem firm EADS oraz BAE Systems.
Marcin Jędrzejczak
na podstawie informacji prasowych
„W najgłębszym interesie Airbusa leży optymalizowanie dostępnych zasobów. Rosnący popyt na nowocześniejsze samoloty, takie jak A321, A330/340 czy nowy A350 zadecydował o stopniowym wycofywaniu starszych modeli z rodziny A300/A310” - powiedział Gustav Humbert, założyciel i obecny prezes Airbusa. „O ogromnej popularności dwusilnikowych A300 i A310 świadczy 821 zamówień, które do tej pory otrzymaliśmy na te samoloty. Zainteresowanie nimi przekroczyło nasze oczekiwania i założenia dotyczące sprzedaży. Atmosfera sukcesu, która towarzyszyła modelom A300 i A310 przeniosła się teraz na nasze najnowsze samoloty A350 oraz A380. Chciałbym bardzo podziękować wszystkim klientom i pracownikom Airbusa, którzy uczestniczyli przez te wszystkie lata w projektowaniu, rozwijaniu oraz działaniach marketingowych tego wyjątkowego odrzutowca” – dodał Humbert.
W ciągu ostatnich kilku lat ponad 150 pracowników było zaangażowanych przy taśmie produkcyjnej modeli A300/A310. Wszyscy obecnie zatrudnieni będą przeniesieni do nowych projektów. W związku z dynamicznym rozwojem firmy i dużą ilością nowych zamówień wykwalifikowani i doświadczeni pracownicy są teraz w cenie. W 2006 roku Airbus zamierza dostarczyć ponad 400 nowych maszyn swoim klientom, czyli o ponad 23 więcej niż w roku ubiegłym.
A300 został wprowadzony na rynek w maju 1969 roku, zaś maju 1974 roku rozpoczął służbę w liniach lotniczych ustanawiając nowe standardy na rynku przewozów pasażerskich. Również nowy A310, w którym zastosowano najnowsze rozwiązania technologiczne w 1983 roku stanowił niedościgniony przykład dla swoich konkurentów. Obydwa modele są eksploatowane przez ponad 80 operatorów na całym świecie i dzięki specjalnemu programowi długofalowego wsparcia floty będą im służyły przez wiele następnych lat.
W Polsce bradzo trudno zobaczyć A300/A310 na lotniskach. Najbliżej można zobaczyć A300(-600) na lotniskach Berlina, Frankfurtu i Monachium, gdyż obsługują one m.in. wewnątrzniemieckie trasy Lufthansy. A310 możemy zobaczyć na lotnisku w Pradze, gdzie służą w barwach CSA Czech Airlines na dalekich trasach.
Airbus jest wspólnym przedsięwzięciem firm EADS oraz BAE Systems.
Marcin Jędrzejczak
na podstawie informacji prasowych
gość
Michalina12
wroord