Silnik P&W 1500G otrzymał certyfikat

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
21 lutego 2013 14:27
2 komentarze
Reklama

Wczoraj (20.02) Departament Transportu Kanady (Transport Canada) wydał certyfikat dla silników Pratt & Whitney PW1500G PurePower przeznaczonych do napędzania rodziny Bombardierów CSeries.

Kilkanaście dni temu Pratt & Whitney zakończył testy nowego silnika PW1524G PurePower. Pierwsza jednostka napędowa była testowana na Boeingu B747SP. Na co dzień maszyna stacjonuje w kanadyjskim mieście Mirabel w stanie Quebec. Końcowy montaż i testy silników odbywają się również w tym mieście. Test trwał 16 miesięcy i objął osiem testowych jednostek napędowych.



Silnik PurePower 1500G został wyposażony w specjalne czujniki, które sprawdzały setki parametrów podczas lotów próbnych (340 godz.) oraz testów naziemnych (3660 godz.). Testy obejmowały m.in. szeroki zakres ustawień napędzania maszyny na wysokości 43 tys. stóp (13106 m) oraz sprawdzenie pracy silnika w zakresie od niskich prędkości do 0,9 Macha. Podczas wszystkich prób silnik pracował bez zarzutu i wykazał zmniejszone zużycie paliwa oraz niski poziom hałasu.



- Jesteśmy zadowoleni z certyfikacji. Silnik PurePower 1500G podczas lotów testowych pracował doskonale, czyli tak jak się spodziewaliśmy. Jest to idealne zakończenie testów tego programu, które zapewniły gruntowne próby silnika, gondoli oraz jego wszystkich systemów - powiedział Bob Saia, wiceprezes Pratt & Whitney ds. produktów nowej generacji.

Bombardier chce dostarczyć pierwszą 125-miejscową maszynę w pierwszym kwartale 2014 roku. W pierwszym kwartale tego roku Bombardier planuje rozpocząć 2400-godzinny program prób w locie, w który włączonych zostanie pięć samolotów CS100. Inauguracyjny lot maszyny CS100 ma zostać wykonany prawdopodobnie pod koniec marca.



Do tej pory Bombardierowi udało się zgromadzić zamówienia i zobowiązania na ponad 380 maszyn CSeries CS100 oraz CS300.

Jeżeli jesteście ciekawi jak będzie wyglądał kokpit i kabina CSeries to zapraszamy do naszych artykułów: "Dubai Airshow: Debiut kokpitu CSeries" oraz "Kabina nowego Bombardiera CSeries" i "Pierwszy testowy kadłub CSeries gotowy".

Piotr Bożyk
Fot. Bombardier Media, Pratt & Whitney
Reklama

Ostatnie komentarze

shorty 2013-02-21 17:55   
shorty - Profil shorty
włąsnie jakies dane, czym sie rózni od innych i jakie stawia sie przed nim wymagania ??? rodzaj paliwa itd.
usuniety 2013-02-21 15:35   
usuniety - Profil usuniety
Ciekaw jestem bardzo, o ile decybeli silnik PW15xxG będzie cichszy lub głośniejszy od powszechnie stosowanych w tym segmencie samolotów silników GE CF34 w Embraerach serii E-JET lub Bombardier CRJ NextGen lub CFM56 albo IAE 2500. Co do spalania paliwa, ponoć ma być dużo oszczędniejszy.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama