Turkish od 10 lat w Polsce
Tomasz Wyszyński
Reklama
10 lat temu, 2 października 2000 roku tureckie linie lotnicze Turkish Airlines uruchomiły połączenie z Warszawy do Stambułu.
W trakcie tych dziesięciu lat odbyło się 3500 lotów, z których skorzystało ponad 450 000 pasażerów.
Początkowo trasę obsługiwały samoloty typu ARJ 100 (100 miejsc) trzy razy w tygodniu , od lata 2006 został dodany czwarty niedzielny rejs i wprowadzono samoloty Boeingi 737-400 (150 miejsc).
Dziś trasę obsługują głównie samoloty Airbus A321 (188 miejsc).
- Jesteśmy bardzo zadowoleni z połączenia. Zdecydowana większość pasażerów (ok 70%) to tranzyty dalej w świat - głównie do Azji, Chin, Indii, krajów Zatoki Perskiej oraz tzw. dawnych republik radzieckich. Średni load factor w ostatnim roku waha się między 85 i 90% - powiedział Wojciech Borys, dyrektor ds. marketingu Turkish Airlines na Polskę.
- Nasze wyniki przewozowe oraz dochodowe są tak satysfakcjonujące dla centrali w Stambule, że analizowana jest opcja ewentualnego zwiększenia częstotliwości połączeń do Warszawy oraz - co jest ciekawostką na rynku polskim, badana jest możliwość regularnego przysyłania do Warszawy dodatkowego samolotu w wersji wyłącznie cargowej. Mowa o A310 CARGO o udźwigu handlowym do 36 ton - dodał Borys.
Airbus A321 Turkish Airlines
Tomasz Wyszyński
Fot. Piotrek Bożyk
W trakcie tych dziesięciu lat odbyło się 3500 lotów, z których skorzystało ponad 450 000 pasażerów.
Początkowo trasę obsługiwały samoloty typu ARJ 100 (100 miejsc) trzy razy w tygodniu , od lata 2006 został dodany czwarty niedzielny rejs i wprowadzono samoloty Boeingi 737-400 (150 miejsc).
Dziś trasę obsługują głównie samoloty Airbus A321 (188 miejsc).
- Jesteśmy bardzo zadowoleni z połączenia. Zdecydowana większość pasażerów (ok 70%) to tranzyty dalej w świat - głównie do Azji, Chin, Indii, krajów Zatoki Perskiej oraz tzw. dawnych republik radzieckich. Średni load factor w ostatnim roku waha się między 85 i 90% - powiedział Wojciech Borys, dyrektor ds. marketingu Turkish Airlines na Polskę.
- Nasze wyniki przewozowe oraz dochodowe są tak satysfakcjonujące dla centrali w Stambule, że analizowana jest opcja ewentualnego zwiększenia częstotliwości połączeń do Warszawy oraz - co jest ciekawostką na rynku polskim, badana jest możliwość regularnego przysyłania do Warszawy dodatkowego samolotu w wersji wyłącznie cargowej. Mowa o A310 CARGO o udźwigu handlowym do 36 ton - dodał Borys.
Tomasz Wyszyński
Fot. Piotrek Bożyk
gość
marecki
jsg
Michalina12
wroord