Gdański port lotniczy w ubiegłym 2023 roku obsłużył 5,9 mln pasażerów, w 2024 roku liczba ta z pewnością przekroczy 6 milionów. Przed Euro 2012 wybudowano nowy terminal pasażerski, który został rozbudowany w 2015 roku. Podczas pandemii koronawirusa nastąpiła kolejna rozbudowa o pirs dedykowany lotom poza strefę Schengen, rozbudowano także strefę przylotów oraz kontroli bezpieczeństwa. W chwili obecnej przepustowość infrastruktury jest większa niż liczba obsługiwanych pasażerów oraz samolotów.

W obecnym terminalu skupia się cała obsługa pasażerska gdańskiego lotniska. Tutaj, znajdują się strefy wylotów Schengen oraz non-schengen, general aviation, a także hala przylotów oraz strefa VIP. Dalsza rozbudowa terminala będzie zależna od prognoz ruchu. Istnieją dwie możliwości przeprowadzenia inwestycji. Pierwszą z nich jest dobudowanie kolejnego segmentu obiektu w kierunku wschodnim (w kierunku starego Terminala 1), a następnie opcjonalne wybudowanie pirsu. Obie te inwestycje będą oznaczały konieczność wyburzenia starego terminala pochodzącego z 1997 roku. Budynek jest obecnie wyłączony z bieżącej obsługi pasażerów, jednak w wyjątkowych sytuacjach może służyć jako dodatkowa hala wylotów. W sytuacji rosnącego ruchu poza strefę Schengen istnieje również równoległa możliwość wydłużenia obecnego pirsu w kierunku zachodnim. Znajdujący się tam charakterystyczny czerwony radar meteorologiczny w najbliższym czasie zostanie wyburzony i przeniesiony w inną lokalizację.

Wąskim gardłem portu lotniczego staje się sortownia bagażu, która w najbliższych latach będzie wymagała rozbudowy celem zwiększenia swojej przepustowości. Inwestycja ta będzie jednak ściśle powiązana z rozbudową terminala o dodatkowy segment, którego parter częściowo zostanie zajęty przez powiększoną sortownię.

Inwestycją posiadającą jeden z najwyższych priorytetów jest rozbudowa płyt postojowych, której efektem będzie zwiększenie liczby miejsc dla samolotów. Obecnie trwają przygotowania do rozpoczęcia projektowania budowy nowych i rozbudowy istniejących powierzchni. Nowe miejsca postojowe powstaną w kierunku zachodnim, w miejscu gdzie w przyszłości zostanie wydłużony pirs. Nowa płyta postojowa powstanie docelowo także po stronie wschodniej, przed rozbudowanym terminalem i ewentualnym przyszłym drugim pirsem. Przed tą inwestycją konieczne będzie jednak wcześniejsze wyburzenie Terminala nr 1. Jego lokalizacja w chwili obecnej uniemożliwia utworzenie dwóch rzędów stanowisk postojowych dla samolotów.

Trzeci z lotniskowych hangarów zlokalizowany będzie na obecnie niezagospodarowanym terenie pomiędzy najstarszym hangarem a drogą kołowania. Szczegóły inwestycji nie zostały ustalone, jednak z dużym prawdopodobieństwem należy się spodziewać obiektu wykonanego w tradycyjnym, stacjonarnym systemie konstrukcji. Operatorem będzie obecny już w Gdańsku LS Technics.

- Chcemy stworzyć agentowi warunki do rozwoju. W chwili obecnej nie obsługuje tylu samolotów ile by mógł i chciał

- powiedział Tomasz Kloskowski, prezes Portu Lotniczego Gdańsk.

Obecna baza DHL została otwarta w 2018 roku. Po 6 latach okazuje się jednak zbyt mała wobec rosnących potrzeb operatora. W chwili obecnej port pracuje nad przeniesieniem i trzykrotnym powiększeniem terminala dla przedsiębiorstwa DHL.

Budowa wspomnianego nowego terminala towarowego będzie oznaczała likwidację istniejącej lotniskowej bocznicy kolejowej. Obecnie jest ona połączona z linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej umożliwiając wjazd pociągów od strony stacji Gdańsk Wrzeszcz. Tory na terenie portu lotniczego nie są jednak wykorzystywane w codziennej eksploatacji i nie ma planów by w najbliższych latach dostarczać paliwo lotnicze drogą kolejową. W tym miejscu należy jednak zaznaczyć, że gdańskie lotnisko jest tym portem w Polsce, który zlokalizowany jest najbliżej rafinerii produkującej paliwo lotnicze. Odległość drogowa pomiędzy portem lotniczym a rafinerią wynosi około 20 kilometrów.

Obecnie waży się również kwestia rozbudowy układu drogowego wokół portu lotniczego. Główny dojazd do lotniska stanowi dwujezdniowa ulica Słowackiego wraz z węzłem przy trasie ekspresowej S6 (obwodnica Trójmiasta) i dalej w kierunku Gdańska. Kilka kilometrów na zachód od lotniska trwa budowa nowej drogi ekspresowej - Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. W fazie koncepcji jest budowa przedłużenia ślepo zakończonej ulicy Słowackiego bezpośrednio spod lotniskowych terminali przez wieś Banino do nowej obwodnicy na wysokości planowanego węzła Miszewo.

- dodał Kloskowski.

fot. Mirbud SA, materiały prasowe