W czasie podróży do Miami pasażerowie mogą spodziewać się serwisu dostosowanego do relatywnie długiego lotu nad Atlantykiem. Oferta w tym zakresie została poszerzona w porównaniu do rejsów LOT-u do Nowego Jorku, Newark oraz Chicago i jest w zasadzie identyczna, jak na trasie z Warszawy do Los Angeles. Menu i jakość posiłków są z oczywistych względów zróżnicowane w zależności od klasy podróży, ale w każdej z nich serwis opiera się na podobnym schemacie.

Mniej więcej godzinę po starcie podawany jest lunch. W klasie biznes pasażerowie otrzymują rozbudowany posiłek składający się z przystawki, dania głównego i bogatego wyboru serów oraz deserów. Podobne menu, choć w uproszczonej formie, serwowane jest w kabinie premium. Osoby podróżujące w tej klasie mogą skosztować przystawki, dania wybieranego z dwóch dostępnych opcji i deseru. W obu przedziałach samolotu jedzenie serwowane jest na starannie zaprojektowanej zastawie, zaś pasażerowie otrzymują wydrukowaną kartę dań i napojów. Z kolei w klasie ekonomicznej podróżni mogą liczyć na standardowy wybór między dwoma ciepłymi daniami wraz z sałatką i ciastkiem. W trakcie obiadu dostępne są typowe napoje chłodzące (woda, soki, napoje gazowane), wybrane alkohole (największy wybór w klasie biznes, a w klasie ekonomicznej jedynie wino i piwo - inne trunki serwowane są odpłatnie) oraz herbata i kawa, która w klasie biznesowej może być przygotowana na życzenie także w pokładowym ekspresie.

Po posiłku można zrobić zakupy z katalogu wolnocłowego dostępnego w kieszeniach foteli. Warto jednak pomyśleć o nich wcześniej i na co najmniej trzy dni przed planowanym lotem złożyć zamówienie na dedykowanej stronie linii z możliwością jego wygodnego odbioru w samolocie.

W trakcie lotu pasażerowie mogą korzystać z indywidualnego systemu rozrywki. W boeingu 787-8 we wszystkich klasach dostępne są ekrany (różnej rozdzielczości) z dostępem do kanałów muzycznych, programów telewizyjnych i filmów. Wprawdzie oferta IFE nie jest idealna, a sam system lubi czasami zawiesić się, to bez wątpienia dostęp do niego może umilić długie godziny spędzane w czasie podróży nad Atlantykiem. Niestety LOT nie uruchomił na pokładach swoich samolotów internetu i na razie nie wiadomo, czy produkt linii zostanie rozszerzony o tę opcję w przyszłości.

Mimo dziennej pory lotu do Miami załoga szybko stwarza na pokładzie warunki sprzyjające odpoczynkowi. Po zakończeniu serwisu okna są przyciemniane, co umożliwia chętnym sen lub relaks. Jednak gdy samolot przelatuje nad Grenlandią wielu pasażerów przerywa odpoczynek i przez dłuższy czas podziwia niesamowite krajobrazy największej wyspy na świecie. Prze cały lot jest dostęp do przekąsek i napojów przygotowanych w bufetach z przodu (dla klasy biznes i osobno dla kasy premium) oraz z tyłu samolotu. Oprócz tego załoga co jakiś czas przechodzi po pokładzie oferując wodę i inne napoje, a także słodkie batoniki. Na dwie godziny przed lądowaniem podawany jest drugi posiłek. Tym razem w każdej klasie można liczyć na ciepłe danie z przystawką i sałatką ze świeżych owoców.

Na pokładzie samolotu rozdawane są również deklaracje celne. Wprawdzie z uwagi na wprowadzone w USA w ubiegłym roku nowe procedury papierowe formularze są coraz rzadziej wymagane (deklarację wypełnia się teraz najczęściej w automatycznym kiosku po przylocie) warto ciągle jeszcze na wszelki wypadek mieć przygotowaną także jej wersję tradycyjną.

Zarówno pasażerowie kończący podróż w Miami, jak i przesiadający się na kolejne rejsy (krajowe lub międzynarodowe) przechodzą po przylocie kontrolę paszportową i odprawę celną. W przypadku nadania bagażu rejestrowanego należy go odebrać przed wyjściem z zamkniętej strefy przylotów, a następnie ponownie nadać przy stanowisku właściwej linii lotniczej. Obowiązujące w Stanach Zjednoczonych procedury wjazdowe są dość uciążliwe i w zależności od sytuacji na lotnisku także czasochłonne, więc warto to wziąć pod uwagę planując dalszą podróż z Miami.

Port lotniczy znajduje się 13 km na północny zachód od centrum miasta oraz ponad 20 km od Miami Beach. Do obu tych miejsc można dojechać komunikacją publiczną, korzystając zwłaszcza z pomarańczowej linii Metrorail kursującej do downtown i autobusów Airport Flyer. Koszt jednorazowych biletów zaczynają się od 2,35 USD. Jednak w większości przypadków, w zależności od docelowego adresu, wygodniej będzie skorzystać z taxi lub jednej z popularnych aplikacji (np. Uber, Lyft). Za przejazd zapłacimy wówczas od 15 do 35 USD. Dobrą alternatywą są także firmy oferujące transfer w formule shuttle - po zapełnieniu busy rozwożą pasażerów pod wskazany przez nich adres w cenie od 8 USD za kurs.

Mimo że Miami i oczywiście Miami Beach są same w sobie atrakcyjnym celem podróży turystycznych i biznesowych bezpośrednie loty z Warszawy stwarzają możliwość odwiedzenia wielu innych ciekawych miejsc w słonecznym stanie. Nie można bowiem zapominać, że Miami jest świetną bazą wypadową - w zaledwie kilka godzin można stąd dotrzeć do Parku Narodowego Everglades, odwiedzić centrum NASA na przylądku Canaveral, czy słynny park rozrywki w Orlando albo obejrzeć fantastyczny zachód słońca nad Key West. Podróżując na Florydę warto też wziąć pod uwagę liczne połączenia lotnicze z Miami i innych lotnisk w regionie do krajów leżących w basenie Morza Karaibskiego. Pozostaje mieć nadzieję, że przynajmniej niektóre z tych egzotycznych kierunków pojawią się wkrótce także w ofercie LOT-u przygotowanej we współpracy z liniami amerykańskimi lub lokalnymi przewoźnikami.

Fot. M. Stus