Chińska "wielka trójka" ze spadkiem zysku
Jakub Kolanko
Łączny zysk netto trzech czołowych chińskich pasażerskich przewoźników lotniczych spadł w 2018 r. o 34 proc. względem roku poprzedniego.
Reklama
Przychody China Southern Airlines wzrosły o 12 proc. (do 21,4 mld dolarów), podczas gdy zysk spadł aż o 51 proc. - do 429 mln dolarów. Zysk China Eastern Airlines również spadł o połowę, natomiast Air China zarobiło o 1,5 proc. więcej - 1,1 mld dolarów, mimo że przychody urosły o 13 proc. Pomimo tego, ci trzej przewoźnicy w 2018 r. osiągnęli wzrost liczby przewiezionych pasażerów na średnim poziomie ok. 10 proc.
China Southern Airlines, Air China oraz China Eastern Airlines muszą stawić także czoła wyzwaniu związanym z uziemieniem boeingów 737 MAX, których łącznie posiadają 45. Jak jednak informowaliśmy w marcu, branża lotnicza w Chinach imponująco radzi sobie z zastępowaniem uziemionych boeingów.
Przyczyny gorszych wyników finansowych u wszystkich trzech przewoźników są jednakowe - zawinił przede wszystkim stanowczy wzrost cen ropy naftowej w ubiegłym roku, która była średnio o 30 proc. droższa niż w roku 2017, a także wyjątkowo słaby juan, co odczuła cała chińska branża lotnicza.
Ostatni raz spadek zysku u chińskich przewoźników odnotowano w 2013 r. - wtedy przyczynami, poza wzrostem cen paliw, były także zwiększająca się konkurencja na trasach krajowych oraz rozwój kolei dużych prędkości pomiędzy chińskimi miastami.
Przewoźnicy z innych azjatyckich krajów okazali się bardziej odporni na skok cen paliw - przykładowo Japan Airlines przewiduje wzrost zysku netto o 2 proc. za rok fiskalny zakończony w marcu. Powodem lepszej sytuacji przewoźnika jest, jak sam przyznaje, wcześniejsze zakontraktowanie paliwa lotniczego po niższej cenie.
Fot.: Airbus, Wikicommons
gość
Michalina12
wroord