Wizz Air obniża prognozy i myśli o brytyjskim certyfikacie

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
03 lutego 2017 08:00
1 komentarz
Wizz Air zwiększył przychody w ostatnim kwartale 2016 r. o prawie 10 proc. w ujęciu rocznym, ale obniżył prognozę zysku za rok rozliczeniowy o 20 mln euro. To efekt m.in. niekorzystnego kursu funta po decyzji w sprawie Brexitu oraz presji na obniżkę cen biletów.
Reklama

W okresie od października do grudnia 2016 r., czyli III kwartale roku rozliczeniowego 2016/17 (kończącego się 31 marca br.) Wizz Air przewiózł 5,7 mln pasażerów, co stanowiło wzrost o 20,1 proc. Przychody linii wzrosły o 9,9 proc. do 341,1 mln euro, wynik EBITDAR o 19,8 proc. do 89,2 mln euro, a zysk przed opodatkowanie ponad dwukrotnie do 32,5 mln euro.

Marża brutto poprawiła się tym samym o 4,5 pkt. proc. do 9,5 proc., ale zysk netto spadł o 21,5 proc. do 13,5 mln euro. Marża netto zmalała o 1,6 pkt. proc. do 3,9 proc.

- Wizz Air jest na dobrej drodze do wzmocnienia pozycji finansowej w tym roku rozliczeniowym. Zakładamy, że w całym tym okresie oferowanie wzrośnie o 20 proc., podczas gdy poprzednie prognozy zakładały przedział od 18 do 20 proc. Obecna sytuacja spadających cen biletów oraz rosnących cen paliwa to dla Wizz Aira doskonała okazja do wzmocnienia naszej pozycji rynkowej przy równoczesnym zachowaniu wiodącej w branży rentowności - skomentował w komunikacie prasowym József Varadi, prezes Wizz Aira.

W III kwartale roku rozliczeniowego przewoźnik ograniczył koszty jednostkowe (CASK) o 7 proc. do 3,16 eurocenta na ASK. Równocześnie przychody jednostkowe zmalały o 9,4 proc. do 3,31 eurocenta na ASK. Koszty samego paliwa zmalały o 21,5 proc. do 0,87 eurocenta na ASK.

Przychody ze sprzedaży biletów wyniosły 191,8 mln euro, co stanowiło wzrost o 2,5 proc., a ze sprzedaży usług dodatkowych - 149,4 mln euro, czyli więcej aż o 21 proc. niż rok wcześniej. Tym samym Wizz Air osiągnął rekordowy wskaźnik 43,8 proc. przychodów pochodzących z usług dodatkowych.

- Co prawda obecny rok rozliczeniowy zapowiada się bardzo dobrze, ale niższe ceny paliw przekładają się na niższe ceny biletów i ten trend zapewne będzie kontynuowany w następnym roku rozliczeniowym. Do tego nasze zimowe operacje były utrudnione przez wyjątkowe niekorzystne warunki pogodowe w Europie Środkowo-Wschodniej. Dlatego zarząd uznał, że należy zredukować prognozę zysku netto za cały rok z poprzedniego zakresu 245-255 mln euro do 225-235 mln euro - dodał Varadi.

Przewoźnik sprecyzował, że w odniesieniu do prognoz niekorzystny wpływ zakłóceń operacyjnych to ok. 5 mln euro, sytuacji makroekonomicznej - 5 mln euro, a niższych niż zakładano cen biletów - 10 mln euro.

Varadi podczas konferencji prasowej dodał, że Wizz Air rozważa pozyskanie brytyjskiego certyfikatu operatora lotniczego (AOC), co mogłoby zabezpieczyć spółkę przed ograniczeniami w przypadku "twardego Brexitu" i wystąpienia Wielkiej Brytanii z unijnego otwartego nieba. Decyzja o tym nie została jednak jeszcze podjęta i zależy od efektu negocjacji rządu w Londynie z Brukselą na temat warunków Brexitu.

Mimo niekorzystnego klimatu gospodarczego w Wielkiej Brytanii Wizz Air nadal zamierza zwiększyć ofertę do i z tego kraju o 16 proc. w bieżącym roku rozliczeniowym.

Przychody spółki zależnej Wizz Tours wzrosły o ponad 300 proc. do 3,7 mln euro w III kwartale.
Reklama

Ostatnie komentarze

ArturMUC 2017-02-03 08:59   
ArturMUC - Profil ArturMUC
A propos Wizz. Dzis na Airline Route pojawilo sie takie resumé:

WizzAir in recent schedule update adjusted planned Airbus A321 service expansion for its Gdansk base, which sees a number of bases will begin to receive A321 aircraft 8 weeks earlier than planned, starting April 2017, followed by May 2017 and June/July 2017.
Revised A321 operation for Gdansk base as follow.

eff 21APR17 Gdansk – Hamburg 4 weekly (previous plan: eff 18JUN17)
eff 21APR17 Gdansk – London Luton 2 daily (all 19 weekly 30JUN17 – 17SEP17; previous plan: eff 17JUN17)
eff 21APR17 Gdansk – Stockholm Skavsta 1 daily (previous plan: eff 17JUN17)
eff 22APR17 Gdansk – Gothenburg 2-3 weekly (previous plan: eff 17JUN17)
eff 19MAY17 Gdansk – Reykjavik Keflavik 2 weekly (previous plan: 19JUN17)
eff 19MAY17 Gdansk – Sandefjord 1 daily (previous plan: eff 17JUN17)
eff 19MAY17 Gdansk – Turku 5 weekly (previous plan: eff 18JUN17)
eff 20MAY17 Gdansk – Bergen 5 weekly (previous plan: eff 17JUN17)
eff 20MAY17 Gdansk – Frankfurt-Hahn 2 weekly (previous plan: eff 17JUN17)
eff 21MAY17 Gdansk – Aalesund 3 weekly (previous plan: 18JUN17)
eff 30JUN17 Gdansk – Doncaster/Sheffield 5 weekly
eff 30JUN17 Gdansk – Eindhoven 5 weekly
eff 30JUN17 Gdansk – Malmo 5 weekly
eff 01JUL17 Gdansk – Glasgow 2 weekly
eff 01JUL17 Gdansk – Molde 2 weekly
eff 01JUL17 Gdansk – Stavanger 2 weekly

Also from 01JUL17, the airline’s 2 weekly Szczecin – Stavanger service will also switch to Airbus A321, replacing A320.

zobacz link
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama