LOT zamawia 10 boeingów 737, w tym MAX 8!

Paweł Cybulak - Profil Paweł Cybulak
13 października 2016 12:14
67 komentarzy
Już w przyszłym roku polski przewoźnik otrzyma pierwszego Boeinga 737 MAX 8, flotę LOT-u zasilą też Boeingi 737-800 NG. Pozyskanie nowych samolotów to ważny element strategii przewoźnika, który umożliwi uruchamianie nowych połączeń.
Reklama

Sześć boeingów 737 MAX 8 oraz opcja na 5 kolejnych

Pierwszy samolot Boeing 737 MAX 8 trafi do LOT-u w listopadzie 2017 roku, drugi miesiąc później. W sumie do 2020 roku LOT ma zakontraktowany leasing 6 maszyn tego typu oraz opcję leasingu kolejnych 5. Samoloty będą pochodziły prosto z fabryki Boeinga, a ich dostawcą będzie firma Air Lease Corporation.

- Cieszę się, że dzięki zaufaniu naszych partnerów udało nam się w takim tempie pozyskać dla naszych pasażerów najnowocześniejsze wąskokadłubowe samoloty świata. Dzięki temu już wkrótce będziemy mogli zaoferować naszym klientom zupełnie nowy wymiar komfortu na pokładzie oraz jeszcze szerszą siatkę połączeń. Jest to jakość, jaką nasi pasażerowie znają pokładów naszych Dreamlinerów – mówi Rafał Milczarski, prezes LOT-u.

Boeingi 737 MAX 8 w barwach LOT-u będą wyposażone w 186 smukłych i wygodnych foteli w konfiguracji po trzy fotele w każdym z dwóch rzędów. Kabina będzie wyposażona w Boeing Sky Interior – wnętrze inspirowane Dreamlinerami, z nowym, ergonomicznym układem schowków, oświetleniem LED oraz bardziej komfortowym rozmieszczeniem świateł, głośników i przycisków. Fotele będą wyposażone w gniazda elektryczne umiejscowione na wysokości oczu pasażera. W kuchni znajdą się między innymi piekarniki konwekcyjne, pozwalające na przygotowywanie lepszej jakości ciepłych dań oraz ekspres do kawy.

- Samolot jest o 7% lżejszy od swojego poprzednika, ma skrzydła z nowymi typami wingletów oraz silniki, które spalają mniej paliwa, emitują mniej dwutlenku węgla i o 40% mniej hałasu. To wszystko sprawia, że koszt operacyjny w przeliczeniu na pasażera jest o co najmniej 8% niższy od jakiejkolwiek konkurencyjnej maszyny na rynku. Dodatkowo Boeing 737 MAX 8 pozostawia realnie mniejszy odcisk na środowisku naturalnym – dodaje Milczarski.

Cztery boeingi 737-800 NG

By jak najszybciej uzupełnić flotę samolotów wąskokadłubowych, oprócz Boeingów 737 MAX 8 LOT pozyskał również 4 Boeingi 737-800 NG. Ich dostawa rozpocznie się już kwietniu przyszłego roku.

- Uzupełnienie braków we flocie samolotów wąskokadłubowych było naszym największym wyzwaniem. Mimo, iż nowe Boeingi 737 MAX 8 otrzymamy w rekordowym tempie, potrzebne nam są dodatkowe maszyny, które będziemy mogli wykorzystać już w nadchodzącym sezonie letnim. Dzięki atrakcyjnym warunkom leasingu 4 Boeingów 737-800 NG z rynku wtórnego, możemy szybko nadrobić utracony czas, zwiększając oferowanie na niektórych najbardziej popularnych trasach oraz otwierając kolejne nowe połączenia, na przykład do Azji Centralnej. Te samoloty dają nam taką możliwość – mówi Milczarski.

Samoloty Boeing 737-800 NG, które wyleasinguje LOT, także zabiorą na pokład 186 pasażerów. Leasingodawcą maszyn jest firma AerCap. Polski przewoźnik zagwarantował sobie opcję wymiany maszyn 737-800 NG na 737 MAX 8 w trakcie całego okresu leasingu.

Ujednolicona flota samolotów pochodzących od jednego producenta pozwala na dodatkową redukcję kosztów między innymi obsługi technicznej oraz pozyskiwania załóg. Szkolenie pilotów między poszczególnymi typami B737 trwa zaledwie kilka dni.

Zamówienie nowych samolotów wąskokadłubowych jest jednym z elementów strategii rentownego wzrostu, którą LOT wdraża od początku 2016 roku. W sumie jeszcze z wykorzystaniem obecnej floty 43 samolotów polski przewoźnik uruchomił 23 nowe połączenia, w tym dwa połączenia dalekiego zasięgu do Tokio i Seulu.

Oprócz Boeingów 737 MAX 8 i 737-800 NG w przyszłym roku LOT otrzyma także dwa nowe Boeingi 787-8 Dreamliner, które będą obsługiwały między nowe, niedawno ogłoszone połączenia do Newark i Los Angeles. W sumie w przyszłym roku LOT będzie wykorzystywał flotę co najmniej 51 samolotów.

Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_39c5b 2016-10-20 14:38   
gość_39c5b - Profil gość_39c5b
@Kelo nie porównuj kraju, w którym władza wszystko może z krajem, w którym żeby zbudować linię energetyczną trzeba walczyć ileś lat i mierzyć się z protestami. nie wspominając nawet o BHP, planowaniu, biurokracji, itp.
gość_0ca08 2016-10-19 18:16   
gość_0ca08 - Profil gość_0ca08
Brak prawdziwej business klasy do Astany, Teheranu, Tel Avivu, LHR i Madrytu to gorzej, niż zbrodnia: to błąd!
gość_efd83 2016-10-18 16:56   
gość_efd83 - Profil gość_efd83
@ marcowy. LOT jak na razie nie ma klasy Y+. O czym piszesz? A jeśli piszesz o premium czyli W to cena 100$ była na samym początku gdy pierwsze 787 weszły do użytku. Następnie przez pewien czas to było 200-250$ a obecnie z reguły słyszę że to jest 300-350$. Myślę że o tym 100$ to stara wiadomość. Chyba że było to w środku zimy i w środku tygodnia gdy samolot był półpusty i większość pasażerów w ekonomicznej miała obok siebie puste siedzenia. A poza tym, trudno żeby wygodna podróż zależała od tego czy upoluję upgrade i jeszcze za ile. Tak więc nie próbuj wmawiać że upgrades są rozwiązaniem dla braku komfortu w klasie ekonomicznej.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama