EASA i FAA wydały certyfikat typu dla A320neo
Piotr Bożyk
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) oraz Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wydały certyfikat typu dla airbusa A320neo z silnikami Pratt & Whitney. Certyfikacja wykazała, że maszyna spełnia wymogi przepisów lotniczych i ochrony środowiska wydanych przez EASA i FAA.
Reklama
Certyfikat typu EASA dla samolotu A320neo podpisał Trevor Woods, dyrektor EASA ds. certyfikacji, a certyfikat FAA – Jeffrey Duven, dyrektor FAA ds. transportu lotniczego i certyfikacji samolotów. Certyfikaty odebrali Charles Champion, wiceprezes ds. inżynierii w firmie Airbus, oraz Pierre-Henri Brousse, główny inżynier programu A320neo. Wariant A320neo z silnikami CFM otrzyma niezbędne certyfikaty w ciągu następnych miesięcy. Następnie certyfikowane zostaną modele A321neo i A319neo w obu wersjach silnika.
Otrzymane certyfikaty pozwalają europejskim i amerykańskim liniom lotniczym, jak również tym, które stosują przepisy EASA i FAA, na użytkowanie i obsługę samolotu A320neo z silnikami Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM.
- To podwójna certyfikacja stanowi wielkie osiągnięcie dla Airbusa. Jest to także uznanie ciężkiej pracy wykonanej przez wszystkie zespoły w Airbusie i Pratt & Whitney, co demonstruje, że A320neo spełnia wszystkie wymagania. Samolot dzięki jego pierwotnym innowacjom łączy w A320neo najbardziej efektywne technologie silnikowe i aerodynamiczne, a także nowe funkcje kabiny pasażerskiej. Dzięki temu na rynek trafi produkt, który da liniom oszczędności rzędu 20 proc. mniej zużywanego paliwa na pasażera, a my będziemy prowadzić w sprzedaży na rynku wąskokadłubowym - powiedział Fabrice Brégier, prezes Airbusa.
Do całego programu testów posłużyły łączenie trzy samoloty A320neo. Maszyny o oznaczeniu MSN6101 i MSN6102 testowały wszystkie systemy pokładowe, natomiast kolejny MSN6103 posłużył do testów specjalistycznych. Samoloty te wylatały ponad 1070 godzin podczas 350 lotów. Proces certyfikacji dla programu zakończył się zgodnie z założonym planem. Maszyna wejdzie do eksploatacji w grudniu br. Pierwszym odbiorcą najnowszego dziecka airbusa zostaną linie Qatar Airways, kolejne A320neo trafią niemieckiej Lufthansy oraz indyjskiego IndiGo.
Najnowsze dziecko Pratt & Whitney, PurePower PW1100, robi ogromne wrażenie i to w dosłownym tego słowa znaczeniu. Jego średnica wynosi aż 2,06 m czyli o ponad 50 cm więcej niż w obecnej rodzinie A320.
Nowe jednostki napędowe zmieniły także wygląd całego samolotu.
A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo. Pozwala to zredukować zużywane paliwo o prawie 20 proc. co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki napędzające maszynę będą cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dadzą możliwość wydłużonego przelotu o 950 km (500 mil) lub przewiezienia do 2 ton ładunku więcej niż dotychczas. Łącznie zamówiono 4398 maszyn z rodziny A320neo: 49 A319neo, 3297 A320neo oraz 1052 A321neo od 76 linii i firm.
Fot. Piotr Bożyk
Otrzymane certyfikaty pozwalają europejskim i amerykańskim liniom lotniczym, jak również tym, które stosują przepisy EASA i FAA, na użytkowanie i obsługę samolotu A320neo z silnikami Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM.
- To podwójna certyfikacja stanowi wielkie osiągnięcie dla Airbusa. Jest to także uznanie ciężkiej pracy wykonanej przez wszystkie zespoły w Airbusie i Pratt & Whitney, co demonstruje, że A320neo spełnia wszystkie wymagania. Samolot dzięki jego pierwotnym innowacjom łączy w A320neo najbardziej efektywne technologie silnikowe i aerodynamiczne, a także nowe funkcje kabiny pasażerskiej. Dzięki temu na rynek trafi produkt, który da liniom oszczędności rzędu 20 proc. mniej zużywanego paliwa na pasażera, a my będziemy prowadzić w sprzedaży na rynku wąskokadłubowym - powiedział Fabrice Brégier, prezes Airbusa.
Do całego programu testów posłużyły łączenie trzy samoloty A320neo. Maszyny o oznaczeniu MSN6101 i MSN6102 testowały wszystkie systemy pokładowe, natomiast kolejny MSN6103 posłużył do testów specjalistycznych. Samoloty te wylatały ponad 1070 godzin podczas 350 lotów. Proces certyfikacji dla programu zakończył się zgodnie z założonym planem. Maszyna wejdzie do eksploatacji w grudniu br. Pierwszym odbiorcą najnowszego dziecka airbusa zostaną linie Qatar Airways, kolejne A320neo trafią niemieckiej Lufthansy oraz indyjskiego IndiGo.
Najnowsze dziecko Pratt & Whitney, PurePower PW1100, robi ogromne wrażenie i to w dosłownym tego słowa znaczeniu. Jego średnica wynosi aż 2,06 m czyli o ponad 50 cm więcej niż w obecnej rodzinie A320.
Nowe jednostki napędowe zmieniły także wygląd całego samolotu.
A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo. Pozwala to zredukować zużywane paliwo o prawie 20 proc. co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki napędzające maszynę będą cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dadzą możliwość wydłużonego przelotu o 950 km (500 mil) lub przewiezienia do 2 ton ładunku więcej niż dotychczas. Łącznie zamówiono 4398 maszyn z rodziny A320neo: 49 A319neo, 3297 A320neo oraz 1052 A321neo od 76 linii i firm.
Fot. Piotr Bożyk
gość
jjemiolo
spotter10