Paryż: Prezentacja bombardiera CSeries

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
14 czerwca 2015 16:59
10 komentarzy
Na salonie lotniczym Paris Air Show miała dziś (14.6) miejsce światowa premiera bombardiera CSeries CS100 i CS300. Przy okazji tego wydarzenia producent poinformował, że samolot ma lepsze osiągi niż początkowo planowano.
Reklama

Bombardier poinformował na podstawie wyników lotów technicznych, że rodzina CSeries CS100 i CS300 osiąga znacznie lepsze parametry: spala mniej paliwa, może zabrać więcej ładunku, ma także większy zasięg i lepsze parametry do startu. Ponadto samoloty CSeries osiągają dobre wyniki w zakresie redukcji hałasu, co może uczynić je najcichszymi produkowanymi odrzutowcami komercyjnymi.


Maksymalny zasięg samolotów CSeries ma wynosić około 3300 mil morskich (6112 km), czyli o 350 mil (648 km) więcej niż pierwotnie planowano. Maszyna spala o ponad 20 proc. mniej paliwa niż obecnie produkowane samoloty tego typu i ponad 10 proc. mniej w porównaniu do samolotów z nowymi silnikami.


W Paryżu pokazany został bombardier CSeries CS100 w barwach SWISS i oznaczeniu FTV5 (Flight Test Vehicle), który jest wyznaczony przez producenta jako demonstrator kabiny pasażerskiej. Samolot jest używany do testów do funkcjonalności i niezawodności systemów (F&R) oraz rozszerzonych operacji ETOPS. W pierwszej kolejności będzie testowany ETOPS 120-minutowy, a w dalszych próbach zostanie rozszerzony do 180 minut. Podczas demonstracji ETOPS sprawdza się zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu na lotnisko po zaistnieniu różnych problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku.


Na Le Bourget możemy zobaczyć także większego CS300, który zostanie zaprezentowany w pokazach dynamicznych.


Bombardier CSeries to najnowszy produkt kanadyjskiego producenta. Jest to dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy średniego zasięgu. Rodzina nowych maszyn została podzielona na dwa modele: CS100 oraz CS300, które zabiorą na pokład kolejno od 110/120 do 145/160 pasażerów. Do połowy maja udało się Bombardierowi wylatać ponad 1650 z zaplanowanych 2400 godzin lotów testowych. Dostawa pierwszego CS100 zaplanowana jest na początku 2016 r. do linii SWISS.





fot. Piotr Bożyk aparatem Panasonic Polska
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_c4558 2015-06-16 08:27   
gość_c4558 - Profil gość_c4558
20 razy 787-8? Oni potrzebują do swoich obecnych tras czegoś większego - myślę, że ich flota będzie się składać z ośmiu 788, a później będą już zamawiać 787-10 lub -9.
gość_50884 2015-06-16 07:49   
gość_50884 - Profil gość_50884
Samolot nowy i moim zdaniem bylby to blad gdyby LOT postawil wlasnie na niego.
Nagle moze pojawia sie opoznienia i problemy techniczne okrywane eufemizmem "choroba wieku dzieciecego" czyli powtorka z katastrofy dostaw 787 Delayner.
LOT niech kupi samoloty serii A-319 az do A-321.
Tyle linii ma flote mieszana i jakos sie to oplaca wiec te histeryczne wolanie tu w komentarzach o jednosci floty uwazam za mocno przesadzone.
gość_50420 2015-06-16 00:22   
gość_50420 - Profil gość_50420
Gosc 75380: Ladnie zapowiada się ten samolot, ma świetne parametry, ale zanim zrealizują pierwsze zamówienia, w tym dla Swiss minie trochę czasu, poza tym LOT ma bazy, mechanikow do Embraera oraz oprócz nadal swej floty opcje na E 190 / 195 i może np. E 175 lub 190 Plus. Nie wiem czy to sprawdzone dane.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama