Paryż: Prezentacja bombardiera CSeries
Piotr Bożyk
Na salonie lotniczym Paris Air Show miała dziś (14.6) miejsce światowa premiera bombardiera CSeries CS100 i CS300. Przy okazji tego wydarzenia producent poinformował, że samolot ma lepsze osiągi niż początkowo planowano.
Reklama
Bombardier poinformował na podstawie wyników lotów technicznych, że rodzina CSeries CS100 i CS300 osiąga znacznie lepsze parametry: spala mniej paliwa, może zabrać więcej ładunku, ma także większy zasięg i lepsze parametry do startu. Ponadto samoloty CSeries osiągają dobre wyniki w zakresie redukcji hałasu, co może uczynić je najcichszymi produkowanymi odrzutowcami komercyjnymi.
Maksymalny zasięg samolotów CSeries ma wynosić około 3300 mil morskich (6112 km), czyli o 350 mil (648 km) więcej niż pierwotnie planowano. Maszyna spala o ponad 20 proc. mniej paliwa niż obecnie produkowane samoloty tego typu i ponad 10 proc. mniej w porównaniu do samolotów z nowymi silnikami.
W Paryżu pokazany został bombardier CSeries CS100 w barwach SWISS i oznaczeniu FTV5 (Flight Test Vehicle), który jest wyznaczony przez producenta jako demonstrator kabiny pasażerskiej. Samolot jest używany do testów do funkcjonalności i niezawodności systemów (F&R) oraz rozszerzonych operacji ETOPS. W pierwszej kolejności będzie testowany ETOPS 120-minutowy, a w dalszych próbach zostanie rozszerzony do 180 minut. Podczas demonstracji ETOPS sprawdza się zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu na lotnisko po zaistnieniu różnych problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku.
Na Le Bourget możemy zobaczyć także większego CS300, który zostanie zaprezentowany w pokazach dynamicznych.
Maksymalny zasięg samolotów CSeries ma wynosić około 3300 mil morskich (6112 km), czyli o 350 mil (648 km) więcej niż pierwotnie planowano. Maszyna spala o ponad 20 proc. mniej paliwa niż obecnie produkowane samoloty tego typu i ponad 10 proc. mniej w porównaniu do samolotów z nowymi silnikami.
W Paryżu pokazany został bombardier CSeries CS100 w barwach SWISS i oznaczeniu FTV5 (Flight Test Vehicle), który jest wyznaczony przez producenta jako demonstrator kabiny pasażerskiej. Samolot jest używany do testów do funkcjonalności i niezawodności systemów (F&R) oraz rozszerzonych operacji ETOPS. W pierwszej kolejności będzie testowany ETOPS 120-minutowy, a w dalszych próbach zostanie rozszerzony do 180 minut. Podczas demonstracji ETOPS sprawdza się zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu na lotnisko po zaistnieniu różnych problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku.
Na Le Bourget możemy zobaczyć także większego CS300, który zostanie zaprezentowany w pokazach dynamicznych.
Bombardier CSeries to najnowszy produkt kanadyjskiego producenta. Jest
to dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy średniego zasięgu.
Rodzina nowych maszyn została podzielona na dwa modele: CS100 oraz
CS300, które zabiorą na pokład kolejno od 110/120 do 145/160 pasażerów.
Do połowy maja udało się Bombardierowi wylatać ponad 1650 z zaplanowanych 2400
godzin
lotów testowych. Dostawa pierwszego CS100 zaplanowana jest na początku 2016 r. do linii SWISS.
gość
styrian
wroord