EASA: Certyfikat dla cięższego A330 (242 tony)

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
02 kwietnia 2015 11:35
3 komentarze
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała wczoraj (1.4) certyfikat typu dla Airbusa A330-300 ze zwiększoną maksymalną masą startową (MTOW) do 242 ton. Certyfikacja wykazała, że maszyna spełnia wymogi przepisów lotniczych oraz ochrony środowiska wydanych przez EASA.
Reklama

Otrzymany certyfikat pozwala europejskim liniom lotniczym, jak również tym, które stosują przepisy EASA, na użytkowanie i obsługę samolotu A330-300 (242 tony). Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wyda stosowny certyfikat w ciągu kilkunastu dni.

Zmiana najpierw będzie dostępna w modelu A330-300, a potem w A330-200 oraz A330-200F. Po raz pierwszy producent poinformował o cięższej wersji A330 podczas targów lotniczych Farnborough Airshow 2012.

//www.pasazer.com/img/images/normal/a330,242tony,delta,media1.jpg
Poza zwiększeniem masy, nowe A330 mają też lepsze osiągi. A330-300, którego udźwig wzrósł o 5 ton, zwiększy swój zasięg o 926 km (500 mil morskich). Samoloty będą też spalały o 2 proc. mniej paliwa, ponieważ oprócz zwiększenia maksymalnej masy startowej (MTOW) zastosowano także ulepszone silniki oraz poprawki aerodynamiczne na skrzydłach.

Cięższy A330-300 wejdzie do komercyjnej służby w drugim kwartale tego roku. Pierwsza maszyna tego typu trafi do amerykańskiej Delty.

//www.pasazer.com/img/images/normal/airbus,a330,242t,media%20(1).jpg
Airbus twierdzi, że nowy A330 będzie o ok. 10 proc. tańszy w użytkowaniu od boeinga B777-200ER na trasach do ok. 3,5 tys. km. Europejski producent zapowiada także, że nowa wersja tego modelu będzie miała o 6 proc. niższe koszty na pasażera niż B787-9 Dreamliner.

Rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do tej pory producent z Tuluzy zebrał zamówienia na 1397 samolotów, z czego 1180 zostało już dostarczonych.

Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
spooks 2015-04-08 22:18   
spooks - Profil spooks
Fajna fotka tego A330 bez silników :)
demar 2015-04-04 13:58   
demar - Profil demar
Porównanie kosztów A330 do B787-9 jest trochę ryzykowne, bo to głównie zależy od długości trasy. Dla maks. 3-4 tys. nm (czyli do 7,4 tys. km) rzeczywiście analitycy najczęściej oceniają koszty na pasażera A333 jako niższe od B787-9 (A339neo powinien dystans jeszcze nieco poprawić). Natomiast dla lotów dłuższych od 5 tys. nm (czyli ponad 9tys. km) to zakładane koszty B787-9 powinny już być niższe.
Sprawa regionalnego A330-300 to pewnie dostępny już wariant WV056 (MTOW 205t, MZFW 175t) plus dostosowanie silników (i nie tylko...) do częstszych operacji startu i lądowania w stosunku do godzin lotu (po prostu krótsze trasy).
gość_e083a 2015-04-02 11:50   
gość_e083a - Profil gość_e083a
A w sprawie tzw. regionalnego A330-300 (z obniżonym MTOW, głównie na rynek chiński) coś wiadomo? Czy też zostanie w fazie planów...
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama