Gość Pasażera: Leszek Narowski
Z Leszkiem Narowskim, wiceprezesem zarządu ds. handlowych w Polskich Liniach Lotniczych LOT, rozmawia . Leszek Narowski jest odpowiedzialny w firmie za obszar sprzedaży i marketingu, zarządzanie siatką połączeń oraz zarządzanie wpływami. Pasazer.com: Panie Prezesie, raczej trudno Wam będzie wytłumaczyć się z zarzutów, jakie – w formie retorycznego pytania...
gral
2010-08-09 16:44
gral
747 to ladowal i to nie raz. ostatnio jakiegos tam prezydenta indii czy cus. startowal za to nie do konca zatankowany bo lecial gdzies blisko :)
mietek
2010-08-09 13:44
mietek
Czyli wygląda na to, że KRK ma jeszcze dużo do zrobienia...i oni chcą walczyc o nowe połączenia jak mają za którki pas dla B767??? A co było jakby chciał tam wylądować B747, albo nie daj Boże A380?;-))))
4tech
2010-08-09 13:19
4tech
szumny : pas ma 3200m, a ze wykorzystuja mniej....to dobrze przynajmniej oszczedzaja:) a powaznie widocznie samoloty tam operujace nie musza wykorzystywac calej dlugosci pasa...
szumny
2010-08-09 13:02
A czy ktoś się orientuje jak długi pas ma naprawdę Rzeszów? Bo coś mi się wydaje że z tych 3200 m używają ok. 75 %.
4tech
2010-08-07 18:23
driverze, ale po przeczytaniu, jeszcze przeczytany tekst nalezy zrozumiec.
"Z Leszkiem Narowskim, wiceprezesem zarządu w PLL LOT, rozmawiamy o ostatnich decyzjach przewoźnika i związanych z tym zawiedzionych nadziejach Kraków Airport." Czy z tego wynika, że rozmowa dotyczyć będzie wyników ekonomicznych, dotyczących sprzedaży marchwi w warzywnym na rogu?
humbak
2010-08-07 11:24
humbak
Właśnie uzmysłowiłem sobie, że mój ostatni lot LOTem odbywał się własnie na SP-LDB tak uroczo zaprezentowanym za głową prezesa. A swoją drogą, gdyby była zajawka w tym wywiadzie, o czym on jest (jak drzewiej w wywiadach tutaj bywało), to by pepe nie oskarżał, że wywiad jest "tylko o Krakowie".
jurek
2010-08-06 09:14
stenusie: o kombinowaniu z zestawami czytałem i to osobna sprawa. Po prostu nie wyobrażam sobie jakoś stewardessy udającej się do pracy z worem z bułkami.
4tech
2010-08-06 07:47
that: prawda jest taka ze KRK ma zbyt krótki pas startowy aby B767 z max. masa startowa mogl wystartować... dlatego ograniczano ilość dostępnych miejsc w samolocie lub tez samolot musiał uzupełnić paliwo w WAW lub GDN. Szczególnie widoczny był ten problem gdy w KRK padało i pas startowy był mokry. Zreszta w treści wywiadu jest o tym mowa-ograniczenia operacyjne lotniska w Krakowie. //domciock: B767 startujących z RZE nie ma miedzyladowania technicznego, parametry lotniska pozwalają na start samolotu z max. masa startowa samolotu.
humbak
2010-08-06 03:23
jurku: O takich "procedurach" było nawet oficjalnie tutaj na portalu. No może niekoniecznie o sprzedawaniu własnego prowiantu, ale o machinacjach z zestawami. Ciekawe, czy taka kanapka "chowu własnego" była lepsza od osławionej "bułki ze schabem"?
humbak
2010-08-06 03:21
damciocku: Nóg twych przyjemności oglądać (jeszcze) nie miałem, zatem uznaję, że to Twoje odnóża, a nie kolegi. Ale nawet jak są kolegi, a masz do nich prawa, to spoko. :o)
that
2010-08-06 03:02
damciock: Jesli nie tworzysz to w takim razie rozpowszechniasz nieprawde a to jeszcze gorsze!
damciock
2010-08-06 03:00
that: po pierwsze mitów nie tworze bo wnukiem Parandowskiego nie jestem, a po drugie to słyszałem wiec do tego się odniosłem.
that
2010-08-06 02:11
damciock: Skad ten mit powstal?? Ja lecac z Krakowa do Chicago wcale nie ladowalem w Gdansku... a lecialem bezposrednio.
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord