SAS wycofuje się z Łodzi

Skandynawska linia lotnicza SAS wycofuje się z Łodzi - ustalił serwis Pasazer.com. Ostatni rejs z Łodzi do Kopenhagi odbędzie się 3 lutego.- Połączenie nie spełniło w 2013 roku naszych oczekiwań i nie widzimy szans na znaczącą poprawę wyników w roku 2014. Dlatego zdecydowaliśmy o zamknięciu tego połączenia - mówi w rozmowie z Pasazer.com Wanda Brociek, dyrektor generalna...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

16/01/2014 16:27

«<123456>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gosc_3f21a 2014-01-16 18:41

gosc_3f21a

Niestety, jesteśmy bardzo biednym krajem i tylko dzięki emigracji zarobkowej trochę pasażerów od nas lata. Gdyby nie to ze wiele osób z Polski pracuje za granica to ruch w naszych portach byłby pewnie o polowe niższy.

gosc_4390b 2014-01-16 18:32

gosc_4390b

jeżeli mówicie, że zarząd i inni nie mają wpływu na kierunki lotów to należy tych ludzi zwolnić. po co utrzymywać i zwiększać koszty na ludzi, którzy i tak nic nie mogą?

serengeti 2014-01-16 18:31

serengeti

@grzesiek_lublin, skoro nie rozumiesz to pewnie nie zrozumiesz bo cie to przerosnie, ale ci wyjasnie: lodz ma 700 tys mieszkancow, i ze swieca szukac w europie drugiego 700tys miasta bez lotniska ewentualnie w stanie tak agonalnym jak LCJ. a dziur o wielkosci lublina bez lotniska jest dosc sporo. czaisz roznice?

gosc_d2877 2014-01-16 18:29

gosc_d2877

Chore ambicje lokalnych polityków i ich aspiracje mające na celu city z własnym lotniskiem zaczynają wychodzić bokiem. Stawianie lotniskowych pomników zamiast inwestowania w kluczowe projekty regionalne typu drogi i kolej niestety nie doprowadzi do rozwoju regionów. Podobnie bez wskazywania palcem, z czasem będzie się działo w pozostałych mniejszych miastach posiadających lotniska. Nie oszukujmy się, że stać nas na latanie w cenach rynkowych gdyż jesteśmy biednym społeczeństwem. Na szczęście mamy jeszcze swojego przewoźnika, dzięki któremu zachodnie linie typu AF, LH, KLM, BA, AB muszą utrzymywać tańsze taryfy na większości polskich lotnisk. W innym przypadku Polska skończyła by jeszcze gorzej niż Węgry po upadku Maleva.

gosc_0440f 2014-01-16 18:04

gosc_0440f

No i co z tego, że zasługuje? Ważne jest, że mieszkańcy Łodzi mogą dotrzeć szybko do lotniska z największą siatką połączeń w Polsce. Aby by było inaczej Łódź musiałaby znaleźć sobie jakąś niszę lub osiągnąć punkt krytyczny przed kryzysem, najlepiej aby Ryanair l Wizziair postawili na Łódź jako lotnisko LCC. Gdy zapadła decyzja o powstaniu Modlina było już pozamiatane.

gosc_382c8 2014-01-16 18:03

gosc_382c8

Tragedia co się dzieje z tym miastem nie dość, że ludzi coraz mniej tam mieszka to nadal 3 miasto w Polsce - po prostu nie wypada. To jednak dość duża aglomeracja a bliżej od siebie porty jak KRK i KTW mają bardzo dobre wyniki. Nie można wszystkiego zwalać na WAW i WMI. Teraz tylko został Ryan a port w Lublinie ma 3x więcej przewoźników :)

grzesiek_lublin 2014-01-16 17:53

grzesiek_lublin

serengeti co ty bredzisz a kto łodzi zabrał Lotnisko Lublin zasługiwał na lotnisko i sobie go zbudował a Łódź też je ma więc nie rozumiem twojego chorego myślenia (Łódź zasługuje a Lublin nie - o Radomiu się nie wypowiadam )

jsg 2014-01-16 17:33

jsg

Zgadza sie, ze zasluguje, ale WAW i WMI jest catchment area wachlarz polaczen dla kazdego: legacy i LCC. Chyba lepsza opcja byloby zaadoptowanie LCJ dla ruchu LCC zamiast budowanie WMI.

gosc_41ccc 2014-01-16 17:33

gosc_41ccc

Ciekawe czy SAS będzie próbował szczęścia gdzie indziej, np w KRK czy jednak za duża konkurencja.

gosc_ee50b 2014-01-16 17:32

gosc_ee50b

kaplica dla Łodzi, dramatyczna sytuacja!!!

serengeti 2014-01-16 17:24

serengeti

No prosze, nie trzeba bylo dlugo czekac. Czyli jesli dobrze widze LCJ zostaje z 4 trasami Ryanair. Szkoda, bo 3cie miasto w Polsce zasluguje na lotnisko duzo bardziej niz jakis LUblin albo Radom.

gosc_772a0 2014-01-16 17:14

gosc_772a0

Lodz to płytki i tani rynek, bez szans na utrzymanie regularnych rejsow - to wiadomo od poczatku. Za chwilę Lublin przebudują w magazyny handlowe - bo to tez cienizna jeszcze większa. W przypadku Lodzi - w sąsiedztwie jest Okęcie, ktore oferuje polączenia wielu linii tradycyjnych do mnostwa portów. Dojazd w tej chwili jest świetny... To lotnisko jest ok dla sezonowego ruchu czarterowego i kilku tanich kierunkow. A taki znikomy ruch nie utrzyma duzego obiektu i nie daje gwarancji wysokiego poziomu obslugi...

gosc_a7831 2014-01-16 17:14

gosc_a7831

Rozwój autostrad i dróg ekspresowych jest gwoździem do trumny małych lotnisk. Łódź jest jego pierwszą ofiarą (Zielona Góra poniekąd również). Bydgoszcz, Rzeszów i Lublin będą kolejnymi ofiarami po ukończeniu - odpowiednio - A1/S5, A2 i S17 w najbliższych latach. Może mniej spektakularnymi ofiarami niż Łódź, bo ruch emigrancki i drobnica biznesowa zawsze będą tam zipały, ale porty te stracą wielu pasażerów na rzecz - odpowiednio - Poznania/Gdańska, Krakowa i Warszawy.

marekd 2014-01-16 17:05

marekd

Jak Ryanair wycofa się także przenosząc loty np. do Modlina to LCJ zostanie bez ruchu regularnego.

gosc_be124 2014-01-16 17:04

gosc_be124

do gościa dcc87
Zarząd jest od zarządzania spółką czyli od dbaniem o to, żeby koszty były jak najmniejsze a wpływy jak największe (skrót myślowy). Od wpływania na przewoźników są inne organy - tak jak w innych portach regionalnych - czyli Marszałek albo Miasto

trysil 2014-01-16 17:03

trysil

Jestem z Łodzi i niestety potwierdzam - zamknąć to lotnisko! Urząd miasta pompuje tam zbyt dużo kasy!

shorty 2014-01-16 17:02

shorty

szkoda , ale łódź to nie jest ośrodek nai turystyczny ani biznesowy wiec trochę przesadzili do tego blisko waw. Ale może jak społeczeństwo będzie bogatsze to się rozkręci. a tak nie dawno było za mało lotnisk:)

gosc_d5567 2014-01-16 17:02

gosc_d5567

@gość_dcc87 a co ma do tego zarząd. Czy powinien sam więcej latać SASem Czy może wykreować więcej firm w regionie, które korzystałyby z tego połączenia? A może porwać samolot SASu i nakazać im latanie z LCJ. Zarząd nie ma narzędzi do kreowania połączeń. Ma je za to miasto i region czyli właściciele. SAS miał w Łodzi bardzo korzystne warunki jeśli chodzi o opłaty lotniskowe i handlingowe - tyle właśnie mógł zrobić zarząd i tyle zrobił....
SAS było "widać" w Łodzi i nikt nie może powiedzieć, że połączenie nie było rozreklamowane. Jak będzie w Łodzi więcej firm powiązanych ze Skandynawią to i znajdzie się więcej chętnych na latanie z Łodzi do CPH niż te 30-40 osób dziennie. Tyle w temacie

jsg 2014-01-16 16:59

jsg

Chude czasy dla LCJ. No to FR jako monopolista wycisnie z LCJ co sie da.

gosc_c2f1b 2014-01-16 16:58

gosc_c2f1b

to wielka szkoda

Kup bilet Więcej