Copa i Avianca-Taca w Star Alliance

Copa Airlines to linie lotnicze z Panamy z główna bazą na lotnisku Tocumen w pobliżu Panama City. Przewoźnik wykorzystuje młodą flotę ponad 70 samolotów typów Boeing 737-700, 737-800 i Embraer E-190. Copa Airlines oczekują na dostawę 62 kolejnych Boeingów 737-800, ale jak przyznaje Heilbronn, część z nich zastąpi starsze egzemplarze.

Przewoźnik lata do Ameryki Północnej, Południowej i na Karaiby. Copa Airlines nie są na razie zainteresowane rozwojem siatki długodystansowej do Europy, ale liczą, że takie rejsy do Panama City otworzą partnerzy z sojuszu Star Alliance. Lotnisko Tocumen, które w 2010 r. obsłużyło ponad 5 mln pasażerów, jest najbardziej ruchliwym w Ameryce Środkowej (nie wliczając Meksyku) i jedynym dysponującym dwoma drogami startowymi.

Avianca to kolumbijska linia lotnicza. Jest to drugi najdłużej działający przewoźnik na świecie (dłużej funkcjonuje jedynie holenderski KLM), gdyż firma powstała pod nazwą SCADTA w 1919 r. Baza linii mieści się na lotnisku El Dorado w Bogocie. Do Avianki należą m.in. linie lotnicze Volaris z Meksyku, ekwadorski AeroGal, brazylijskie Avianca Brazil oraz VarigLog. Flota pasażerska przewoźnika składa się z samolotów Airbus A318, A319, A320, A330 oraz Fokkerów F-50. Avianca oczekuje na dostawę 10 Airbusów A350-800 oraz 12 Boeingów 787.

Od 2009 r. Avianca stworzyła grupę kapitałową z liniami lotniczymi TACA, których główna baza znajduje się w Salwadorze. Obydwie firmy funkcjonują jednak oddzielnie. W skład grupy TACA wchodzą m.in. linie TACA Peru, gwatemalskie linie Aviateca, kostarykańska SANSA oraz Nicaraguense de Aviacion. We flocie głównego oddziału TAC-i znajdują się samoloty Airbus A319, A320 i A321 oraz Embraer E-190. Linia zamówiła także maszyny A320neo.

Dominik Sipiński

fot. Boeing Media, Avianca