ATR -600 certyfikacja do końca 2010
Piotr Bożyk
Reklama
Alenia Aeronautica producent samolotu ATR chce dostarczyć pierwszy samolot w nowej wersji w drugim kwartale 2011 roku. Dlatego włosko-francuska spółka liczy na otrzymanie certyfikacji nowego modelu do końca tego roku.
Program testowy ATR -600 składa się z dwóch samolotów.
Prototypowej wersji ATR 72-500 z 1988 roku o numerze seryjnym 98 oraz niedawno zbudowanego ATR 42-600 o numerze seryjnym 811.
ATR 42-600
ATR 72-500 został przekształcony w wersję -600 poprzez instalację nowoczesnego kokpitu oraz kilku innych nowych elementów. ATR -600 to następca wersji -500 z kilkoma ulepszeniami m.in większym ciągiem silników Pratt & Whitney Canada PW127M oraz całkowicie zmienionym wyglądem kabiny pasażerskiej.
ATR 72-600
Pierwszy oficjalny oblot wersji -600 został wykonany w październiku 2009 roku. Do września na seriach -600 wykonano 130 godzin oblotów. Jak potwierdził producent ATR 72-600 wylatał 2/3 ze 150 godzin testów natomiast ATR 42-600 wykonał 30 z zaplanowanych 75 godzin.
Pierwsze maszyny w wersji -600 zostaną dostarczone do Royal Air Maroc. Przewoźnik zamówił w marcu 2009 roku dwa samoloty ATR 42-600 oraz cztery ATR 72-600.
Piotrek Bożyk
Fot. Alenia Aeronautica
Program testowy ATR -600 składa się z dwóch samolotów.
Prototypowej wersji ATR 72-500 z 1988 roku o numerze seryjnym 98 oraz niedawno zbudowanego ATR 42-600 o numerze seryjnym 811.
ATR 72-500 został przekształcony w wersję -600 poprzez instalację nowoczesnego kokpitu oraz kilku innych nowych elementów. ATR -600 to następca wersji -500 z kilkoma ulepszeniami m.in większym ciągiem silników Pratt & Whitney Canada PW127M oraz całkowicie zmienionym wyglądem kabiny pasażerskiej.
Pierwszy oficjalny oblot wersji -600 został wykonany w październiku 2009 roku. Do września na seriach -600 wykonano 130 godzin oblotów. Jak potwierdził producent ATR 72-600 wylatał 2/3 ze 150 godzin testów natomiast ATR 42-600 wykonał 30 z zaplanowanych 75 godzin.
Pierwsze maszyny w wersji -600 zostaną dostarczone do Royal Air Maroc. Przewoźnik zamówił w marcu 2009 roku dwa samoloty ATR 42-600 oraz cztery ATR 72-600.
Piotrek Bożyk
Fot. Alenia Aeronautica
gość
masaj
piotrek737
demar
krzysiekl