W sierpniu Ryanair przewiózł 18,9 mln, a Wizz Air 6,1 mln pasażerów
Krzysztof Loga Sowiński
Sierpień 2023 r. zapisał się, jako miesiąc rekordów przewozowych Wizz Aira i Ryanaira. Po raz kolejny obaj przewoźnicy budżetowi osiągnęli najwyższe liczby obsłużonych pasażerów w ciągu jednego miesiąca kalendarzowego.
Reklama
W sierpniu po raz czwarty z rzędu Ryanair i Wizz Air ustanowiły rekordy miesięcznej liczby obsłużonych podróżnych. W sumie dwaj najwięksi przewoźnicy budżetowi obecni w Polsce przewieźli 25 mln pasażerów. Wizz Air przekroczył 6,1 mln klientów, a na pokładach Ryanaira gościło ich 18,9 mln. Zgodnie z historycznymi trendami sierpień jest najlepszym miesiącem przewozowym w roku dla obu przewoźników. W 2023 r. ta reguła została potwierdzona, co w konsekwencji oznacza osiągnięcie niespotykanych do tej pory poziomów przewozów pasażerskich. Wzrosty z miesiąca na miesiąc są już jednak niższe o kilka punktów proc. niż w lipcu czy czerwcu br. Wykres 1 ilustruje liczby obsłużonych pasażerów przez Ryanaira i Wizz Aira na przestrzeni 56 miesięcy tzn. począwszy od stycznia 2019 r. do sierpnia 2023 r.
Wykres 1.
W sierpniu br. Ryanair przewiózł o 100 tys. podróżnych więcej niż w lipcu, czyli osiągnął wzrost o 1,1 proc. Natomiast Wizz Air obsłużył o 120 tys. więcej podróżnych niż w lipcu br., a więc wykazał wzrost w wysokości 1,9 proc. Razem w sierpniu 2023 r. obaj przewoźnicy obsłużyli 220 tys. pasażerów, więcej niż w pierwszym miesiącu III kw. br., czyli osiągnęli rezultat lepszy o 1,3 proc. Te wzrosty trochę rozczarowują. Po poprzednim miesiącu spodziewaliśmy się, że Wizz Air przebije pułap 6,5 mln podróżnych, a Ryanair przekroczy granicę 19 .mln. Wygląda na to, że na takie wyniki trzeba będzie poczekać do przyszłego roku. Wykres 2 przedstawia miesięczne przewozy obu niskokosztowców w latach 2020-2023.
Wykres 2.
W ubiegłym miesiącu Irlandczycy po raz szósty z rzędu zwiększyli dynamikę liczby obsłużonych pasażerów w stosunku do analogicznego okresu z 2019 r. Po raz pierwszy wskaźnik ten wyniósł 126,8 proc. Tempo wznoszenia w tym przypadku spadło, ale nadal utrzymuje się na poziomie niedostępnym dla wielu linii lotniczych na świecie. Dynamika Wizz Aira spadła o 3,1 punktu proc., ale nadal utrzymuje się na imponującej wysokości 152,2 proc. W sierpniu różnica w dynamice miesięcznych wzrostów liczby klientów między dwoma liniami budżetowymi osiągnęła 25,3 punktów proc. na korzyść Wizz Aira. Po ośmiu miesiącach 2023 r. w stosunku do porównywalnego okresu z 2019 r. linia znad Dunaju wzrosła o 52,6 proc. a przewoźnik z Dublina o 20,2 proc. Wykres 3 prezentuje miesięczne wzrosty obu linii budżetowych w latach 2021-2023 w stosunku do 2019 r.
Wykres 3.
W sierpniu wskaźniki wypełnienia foteli obu linii (Seat Factor, SF) oddaliły się od siebie. Odstęp wyniósł prawie 2 punkty proc. na korzyść Ryanaira. Wydaje się, że Irlandczycy ustabilizowali SF na poziomie 96 proc., co jest wynikiem zbliżonym do odczytów tego parametru sprzed pandemii CVID-19. Natomiast SF Wizz Aira zatrzymał się na wartości 94,1 proc. co też trudno uznać za zły wynik. Z Wykresu 4, który pokazuje wskaźnik SF obu przewoźników w ostatnich 68 miesiącach, a więc od stycznia 2018 r. do sierpnia 2023 r., widać wyraźnie, że Wizz Air w znacznie większym stopniu niż Ryanair zmaga się z dostosowaniem oferowania do popytu na podróże lotnicze. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że na przychody linii znad Dunaju w ponad 50 proc. składają się zakupy usług dodatkowych, co powoduje, że SF ma trochę mniejsze znaczenia niż dla jej rywala z Irlandii.
Wykres 4. W II kw. 2020 r. Ryanair nie podał informacji o osiągniętym parametrze SF.
Po ośmiu miesiącach br. Wizz Air przewiózł 39,6 mln pasażerów, czyli aż o 13,6 mln więcej niż w analogicznym okresie 2019 r. Z kolei Ryanair narastająco po sierpniu 2023 r. obsłużył 123 mln podróżnych, czyli o 20,7 5 mln więcej niż w tym samym czasie w 2019 r. Różnica w liczbie obsłużonych pasażerów w 2023 r. pomiędzy liderem (Ryanair), a pretendentem (Wizz Air) wyniosła 83,3 mln. Wizz Air po ośmiu miesiącach przewiózł 32,2 proc. liczby pasażerów Ryanaira. Innymi słowy ta proporcja jest identyczna do tej odnotowanej po I półroczu br. Wykres 5 pokazuje przewozy obu przewoźników narastająco po pierwszych ośmiu miesiącach w latach 2019-2023.
Wykres 5.
Sierpień jest zapewne kresem bicia rekordów przewozowych przez obie linie. Wrzesień będzie, co naturalne, słabszy od sierpnia, ale wzrosty w stosunku do 2019 r. powinny nadal się utrzymać. Nie jest natomiast jasne czy 2024 r. będzie nadal okresem prosperity. Wierzą w nią na pewno Irlandczycy, którzy planują przewozić rocznie 300 mln pasażerów. Wizz Air jest bardziej ostrożny, co wynika prawdopodobnie ze jego słabszej pozycji finansowej względem konkurenta z Zielonej Wyspy. Niemniej prognozy Wizz Aira są również optymistyczne, tym bardziej że linia z siedzibą w Budapeszcie może liczyć nie tylko na rynek europejski, ale również na potencjał rynków bliskowschodnich.
Fot.: Materiały prasowe
gość
Michalina12
wroord