Condor odebrał pierwszy samolot A330neo

Paweł Cybulak - Profil Paweł Cybulak
20 grudnia 2022 11:36
1 komentarz
Linie lotnicze Condor Flugdienst GmbH odebrały pierwszy samolot szerokokadłubowy A330-900, będący częścią kontraktu na 16 maszyn A330neo.
Reklama

Nowe odrzutowce zastąpią we flocie niemieckiego przewoźnika samoloty poprzedniej generacji, pozwalając obniżyć koszty operacyjne, a także zużycie paliwa i emisję CO2 o 25 procent. A330neo zapewnią klientom Condora wyjątkowy komfort: mieszczą 310 pasażerów, w tym 30 w klasie biznes, 64 w klasie Premium Economy i 216 w klasie ekonomicznej. Condor wybrał w lipcu 2022 roku rodzinę A320neo do modernizacji floty wąskokadłubowej. Eksploatując równolegle samoloty A320neo i A330neo, firma skorzysta ze wspólnej ekonomii oferowanej przez te dwie rodziny samolotów.


A330neo jest wyposażony w wielokrotnie nagradzaną za wzornictwo i wygodę kabinę Airspace. Jej wyróżnikami są większa przestrzeń osobista, większe schowki bagażowe nad głową, nowy system oświetlenia oraz dostęp do najnowszych systemów rozrywki pokładowej i pełnej łączności ze światem. Podobnie jak wszystkie samoloty Airbusa, A330neo jest również wyposażony w najnowocześniejszy system wentylacji kabiny, który zapewnia czyste i bezpieczne środowisko podczas lotu. A330neo to nowa generacja popularnego samolotu szerokokadłubowego A330. Produkowane obecnie maszyny otrzymują silniki Rolls-Royce Trent 7000 najnowszej generacji, nowe skrzydła i szereg innowacji aerodynamicznych, dzięki czemu zużywają o 25 procent mniej paliwa i emitują o tyle mniej CO2. A330-900 jest w stanie przelecieć bez międzylądowania 7200 mil morskich / 13334 km.

Do końca listopada br. Airbus otrzymał od klientów potwierdzone zamówienia na ponad 1700 samolotów z rodziny A330, z czego 24 klientów zamówiło 275 A330neo.


Ostatnie komentarze

demar 2022-12-20 16:54   
demar - Profil demar
To ciekawa informacja w kontekście tego, że jeszcze niecałe trzy lata temu inwestorem w liniach Condor miała być Polska Grupa Lotnicza (PGL), której częścią jest LOT. Do tego PGL miał zamówić nawet 30 nowych samolotów szerokokadłubowych ( zobacz link ).

Od tamtej pory wiele się wydarzyło (pandemia, rezygnacja przez PGL z inwestycji i nowy inwestor dla Condor, potem kryzys 2022 roku itd.), ale widać, że linie Condor realizują znacznie lepszą politykę flotową niż LOT, całkiem ambitną (prawie 60 nowych samolotów w ciągu kilku lat, z czego 16 sztuk to szerokokadłubowe A330neo, w tym siedem bezpośrednio od producenta, co jak zwykle jest ważne) i do tego rozsądną (minimalizacja liczby różnych modeli docelowo do trzech: A320neo, A321neo i A330neo).

W tym samym okresie (od stycznia 2020 roku) LOT nie pozyskał ani jednego nowego samolotu szerokokadłubowego (nawet zrezygnował z odbioru dwóch B787-9 wcześniej już zamówionych), a flotę uzupełniał jedynie używanymi E175/E190/E195 pierwszej generacji i ostatnio leasingowanymi od Air Lease Corporation samolotami B737 MAX przejętymi po liniach Blue Air z Bukaresztu, które wpadły w jeszcze większe kłopoty finansowe.

To jeden z wielu przykładów ile się zmieniło przez ostatnie trzy lata.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Reklama