LOT podał szacowany wynik za 2017 rok

Jakub Bujnik - Profil Jakub Bujnik
04 stycznia 2018 10:31
24 komentarzy
Polskie Linie Lotnicze LOT zarobiły w 2017 roku 100 mln zł więcej na działalności podstawowej niż w rok wcześniej. Linia szacuje, że wynik netto wyniesie ponad 300 mln zł.
Reklama

LOT zarobił w 2016 roku 303 mln zł netto oraz 184 mln zł na działalności podstawowej. Wynik za 2017 r. szacuje się na ponad 300 mln zł netto, natomiast wynik EBITDA, czyli wynik działalności podstawowej na 283 mln zł. Wyniki są jeszcze przed audytem i mogą się zmienić.

Polskie Linie Lotnicze LOT od początku 2016 roku otworzyły ponad 40 nowych tras, w tym kilka połączeń długodystansowych. Linia zwiększyła flotę o ponad 20 samolotów, a liczba obsłużonych pasażerów wzrosła w 2017 roku do prawie 7 mln.

- Cały czas intensywnie pracujemy nad możliwościami rozwojowymi floty. Mogę już teraz powiedzieć, że mamy zabezpieczone samoloty nie do 2018, a do 2019 roku - mówi Rafał Milczarski, prezes LOT-u.


- Obecnie naszym celem są samoloty wąskokadłubowe dla floty regionalnej, mogące zabrać na pokład od 100 do 140 pasażerów oraz samoloty szerokokadłubowe, niezbędne do rozwoju naszych dalekich tras. Rozmawiamy z różnymi producentami na temat zamówień, ale narazie jest za wcześnie, aby mówić o konkretnych modelach - dodaje Milczarski.

Według Milczarskiego największym problem LOT-u jest spadająca przepustowość Lotniska Chopina, która stopniowo hamuje rozwój polskiego przewoźnika.




Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_01be6 2018-01-08 22:31   
gość_01be6 - Profil gość_01be6
Przepustowość WAW to sprawa PAŻPU sprawność kierowania ruchem słaba. Ciężko porównać na przykład z Wiedniem gdzie jest o niebo lepiej.
kokodzambo 2018-01-07 12:21   
kokodzambo - Profil kokodzambo
Absolutnie nie mowie ze zmiany nie przynosza efektow, ale napewno nie na taka skale, niemniej jednak zeby to pokazac musielibysmy porownac skonsolidowane sprawozdania finansowe, jestem dziwnie spokojny ze juz nie byloby tak rozowo! Nie krytykuje, nie narzekam bo uwazam ze powinnismy miec narodowego przewoznika, ale czytanie jakich to zyskow nie generuje na dzialalnosci podstawowej powoduje u mnie bol glowy. Idealnym przykladem jest fakt, ze zadna firma leasingowa nie chciala przyznac im finansowania bez poreczenia skarbu Panstwa, a sama oferta jest niebotycznie droga...ale na horyzoncie pojawia sie kolejny polityczny sukces - polska grupa skupiajaca w sobie wszystko co lotnicze z nowo-powstala spolka leasingowa - dzieki takiemu zabiegowi koszty zwiazane z leasingiem samolotow beda mogli ograniczyc o ok 30-40% bo sami beda je finansowac :) Tak wiec zawirowania polityczne w naszym kraju moga doprowadzic do sytuacji, ze z totalnego dna LOT zostanie malym gigantem :)
gość_ae0fc 2018-01-07 10:27   
gość_ae0fc - Profil gość_ae0fc
@kokodzambo

1) Zmiany wprowadzane są od 2013 roku, gdy prezesem został Mikosz. Koncentrował się na ograniczeniu kosztów, wycofał loty z regionów do hubów Lufy, wprowadził 6 fal przesiadkowych na Okęciu, wprowadził chartery zimą na Dreamkach.

2) Milczarski dalej ograniczał koszty, powrócił na Newark, wynajął samoloty na początek sezony letniego wiedząc, że 788 przyleci w sierpniu, przelobował 10 zł za przesiadkowicza.

Plus miał olbrzymie szczęście, bo spadła cena ropy i paliwa lotniczego (tu macie za tonę w $, pamiętajcie o opóźnieniu wynikającym z kontraktów zabezpieczających):
2012 1 025
2013 995
2014 960
2015 530
2016 430

Wielkim błędem Milczarskiego jest próba budowy Wielkiego Lotu, rzucanie rękawicy Lufie i stawianie na CPK i przesiadki. LOT powinien mieć niszową strategię i korzystać z ograniczonej przepustowości Okęcia (ograniczona jest też dla konkurentów). Ja rozumiem, że nie każdy kończył ekonomię i może to dla Was nie być oczywiste, ale właśnie ograniczona przepustowość Okęcia jest najważniejsza dla przetrwania LOT-u.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama