Sześć linii z prawami do lotów ze Stanów na Kubę

Żadna z linii nie otrzymały zgody na loty do Varadero. Zamiast do tego popularnego kurortu, przewoźnicy będą oferować loty do pobliskiego Matanzas. W strukturze rejsów wyraźnie dominują trasy z Florydy, gdzie mieszka największa w Stanach społeczność kubańska. Wszystkie loty rozpoczną się jesienią br.

Frontier Airlines z kolei mogą latać codziennie między Chicago O'Hare a Santiago de Cuba. Raz w tygodniu linia poleci z Chicago do Matanzas. Z kolei z Philadelphii przewoźnik poleci do Camaguey (cztery razy w tygodniu), Santa Clary (trzy razy w tygodniu) i Matanzas (raz w tygodniu). Wszystkie połączenia będą obsługiwane airbusami A320.

Linia jetBlue dostała zgodę na codzienne loty z Fort Lauderdale na Florydzie do Camaguey, Holguin i Santa Clary. Wszystkie będą obsługiwane airbusami A320.

Regionalny przewoźnik Silver Airlines poleci niewielkimi saabami 340 z Fort Lauderdale do dziewięciu kubańskich miast: Camaguey, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Cienfuegos, Holguin, Manzanillo, Santa Clary, Santiago de Cuba i Matanzas.

Southwest Airlines polecą z Fort Lauderdale do Matanzas (dwa razy dziennie) i Santa Clary (codziennie) samolotami boeing 737-700.

Linia Sun Country zaoferuje z kolei loty z Minneapolis-St.Paul do Matanzas i Santa Clary - obydwa będą wykonywane raz w tygodniu boeingami 737.

Zgody na loty nie otrzymała start-upowa linia Eastern Air Lines - według DOT, firma wykorzystuje markę starej linii i ma pozwolenie jedynie na loty czarterowe.

Możliwość uruchomienia regularnych lotów ze Stanów na Kubę to efekt zawartego już w grudniu 2015 r. porozumienia o przywróceniu ruchu lotniczego między tymi krajami. Amerykańscy przewoźnicy walczyli o jak najwięcej zgód na loty, bo kubański rynek jest potencjalnie bardzo lukratywny, a teraz w ogóle niezagospodarowany - pisaliśmy o tym niedawno w Raporcie Pasazer.com.

mapa Dominik Sipinski