gosc_6329f
2013-11-19 20:19
Tak tak dzieci drogie...uczcie MOL-a jak zarządzać linia lotniczą;). Z bilansu firmy jednak widać, że nikt tak sobie w Europie nie radzi jak on.
gosc_4825c
2013-11-19 19:50
Można oczywiście bronić MOLa twierdząc, że to czysty rozwój linii, ale widać wyraźnie, że jego polityka marketingowa na dłuższą metę zaczęła ponosić fiasko. Długo jechał na tych pasażerach, którym nie przeszkadza ryczący głośnik, ciągłe reklamy i chamskie traktowanie, ważne jest żeby było za złotówkę. Ale na dłuższą metę taka strategia nigdzie się nie sprawdza. Kiedyś polscy gastarbeiterzy jeździli do pracy na Zachód Autosanami i małymi fiatami, ale to już przeszłość i teraz nikt autobusu bez dobrych foteli, toalety i barku na długą trasę nie wypuści. Tutaj jest podobnie. Na pewno zasługą FR jest pokazanie, że latać mogą wszyscy i nie musi to kosztować tyle co kiedyś, ale wszystko ma swój kres, w myśl przysłowia: daj kurze grzędę, jeszcze wyżej siędę. Myślę, że wbrew tutejszym znafcom, coraz częściej niektó
gosc_b35e9
2013-11-19 18:49
Żal mi MOL-a, bo jego wizja by latać za darmo już się raczej nie spełni, bo oto "Król jest nagi" to nie inne linie lotnicze konkurują z Ryanair-em, ale on zaczyna konkurować z innymi, przykładem jest podniesienie standardów. Szkoda tym bardziej, że zgadzałem się z jego wizjom bo jak na linie lotnicze, które zabierają mnie na drugi koniec europy za mniej niż pociąg do stolicy to i tak miał wysokie standardy. Ale przyszedł kryzys i podniósł ceny, na tyle, że doliczając bagaż i dojazd z gorszego lotniska do centrum stał się droższy nie tylko od od innych "tanich' linii ale czasami również od normalnych,więc i standardy muszą podnieść. Mam nadzieję, że akcjonariusze się opamiętają i pozwolą wrócić MOL-owi do jego wizji
Tomasz Wyszyński
gość
Michalina12
wroord