gosc_3fe7e
2013-10-17 10:33
Gdyby tacy laicy jak Pan zarządzali LOT-em, to na pewno, nie potrzebna byłaby żadna pomoc...
gosc_82ef6
2013-10-11 12:41
to trochę taka sutuacja, gdzie mamy jednego właściciela dwóch firm i dwóch marek. Niestety nie jestem specjalistą od rynku przewozów lotniczych ale zastnawia mnie sens, z punktu widzenia właściciela, posiadania dwóch linii lotniczych, gdzie jedna czyli Eurolot działa jako podwykonawca dla drugiej. Mając na uwadze osobne zarządy firm to kompletny bezsens. Równie dobrze można miec po prostu LOT z większą ilością samolotów. Trochę dziwny rodzaj outsourcingu, teoretycznie bowiem wykonanie usługi zlecamy innej firmie żeby obniżyć koszty. A tu jak widać działa to wręcz odwrotnie. W obrębie jednego właściciela jakim jest Skarb Państwa jakikolwiek outsourcing jest conajmniej dziwny dla mnie. Jeśli mają mieć sens dwie marki należące do jednego właściciela to raczej na zasadzie takiej, że LOT skupia się na lotach międzykontynentalnych i bardziej prestiżowych destynacjach europejskich, zachowując się jak renomowana linia lotnicza z tradycjami a Eurolot niech działa tako tani brand ale samodzielnie. niech będzie nawet low costem, co za różnica niech tylko lata i nie przynosi strat. Jako własciciela interesowałoby mnie bowiem rozszerzenie wachlarza usług czemu sprzyja posiadanie dwóch brandów różnie pozycjonowanych. Ostatecznie z punktu właściciela biznes jest opłacalny nawet jesli straty jednej firmy pokryją zyski drugiej. Ale jak zarabiac jesli LOT ma straty a Eurolot jest tylko podwykonawcą ?
Nie wiem, pewnie w wielu punktach się mylę ale jako laik mam prawo, szczególnie, że nikomu nie wrzucam i nie sugeruję, że ma być tak a tak. może mnie ktos naprostuje ?
gosc_25d01
2013-10-11 12:30
Rozklad rejsow Eurolotu w LO jest juz zaladowany na dluzej niz 3 miesiace, takze na lato 2014. Na przyklad w rozkladzie letnim Eurolot ponownie (zamiast LO) obsluguje trasy z WRO do FRA i MUC, dwa razy dziennie do kazdego z tych miast.
Jarosław Wiedzm
gość
jsg
Michalina12
wroord