FIA: Airbus oficjalnie ogłasza A330neo

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
14 lipca 2014 13:44
2 komentarze
Reklama

Rada nadzorcza Airbusa zdecydowała, że projekt A330neo stanie się rzeczywistością. Decyzję ogłosił dziś (14.07) w Farnborough, Fabrice Bregier, prezes Airbusa. A330-800neo i A330-900neo będą stanowić konkurencję dla Boeingów 787-9 oraz 777-200, ale także mogą zaszkodzić programowi A350-900 choć wykluczają to przedstawiciele producenta z Tuluzy.


Airbus A330-900neo

Pomysł zmodyfikowania A330 zrodził się po rozpoczęciu testów sharkletów (wygiętych zakończeń skrzydeł) w rodzinie A320. Pozwoliły one na większą od oczekiwanej poprawę wydajności. Na rozwój nowego wariantu naciskają też producenci silników i niektóre linie lotnicze.

Opierając się na sprawdzonej ekonomii, wszechstronności i niezawodności bardzo popularnych A330, A330-800neo oraz A330-900neo zmniejszą zużycie paliwa o kolejne 14 proc. na jeden fotel w porównaniu z obecnymi A330, co uczyni je jednymi z najbardziej oszczędnych, średniego zasięgu samolotów szerokokadłubowych na rynku.

A330neo będzie wyposażony w najnowszej generacji silniki Rolls-Royce Trent 7000 o większej średnicy (112 cali). Skrzydła samolotu będą wzorowane na A350 co spowoduje ich wydłużenie z 60.3m do 64m. Nowe maszyny zabiorą także kolejno sześciu i 10 pasażerów więcej, w typowej dwuklasowej konfiguracji. Pierwsze dostawy najnowszych A330 mają rozpocząć się w czwartym kwartale 2017 r.


Airbus A330-800neo

Rodzina A330 to najpopularniejsze szerokokadłubowe modele Airbusa. Do tej pory producent zebrał 1342 zamówień, z czego 1088 maszyn zostało dostarczonych. Nieznaczną większość kontraktów (702) stanowi wariant -300. Od kwietnia 2013 r. A330 są produkowane w tempie 10 sztuk na miesiąc, a 108 dostarczonych w 2013 r. egzemplarzy było rekordowe.

Konkurencyjny Boeing 777-200 został do tej pory zamówiony łącznie 481 razy, a 787-9 - 413 razy.

Europejski producent inwestuje w rozwój modelu 150 mln euro rocznie. W ciągu ostatnich lat rodzina A330 zyskała m.in. 240-minutowy ETOPS, certyfikację procedury RNP-AR oraz nowe silniki. W 2015 r. do służby mają wejść dwa nowe warianty A330: o obniżonej masie startowej (199 ton, do lotów regionalnych) oraz o podwyższonej (242 tony z dodatkowym zbiornikiem paliwa).

Piotr Bożyk
Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

greg0303 2014-09-08 17:04   
greg0303 - Profil greg0303
Ceny katalogowe: A330-800neo - 242 mln USD, A330-900neo - 275 mln USD. Dla porównania ceny katalogowe modeli B787 Dreamlner: -8 - 218 mln USD, -9 - 257 mln USD, -10 - 297 mln USD.
greg0303 2014-07-23 18:19   
greg0303 - Profil greg0303
Linie Hawaiian Airlines, zgodnie z wcześniejszymi spekulacjami, zamieniły swoje zamówienie A350-800 na A330-800neo (dostawy od 2019 roku). Przewoźnik chce zwiększyć ilość połączeń w Azji. Na liście zamówień Airbusa pozostało już tylko 28 sztuk A350-800.
 - Profil gość
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama