Boeing 787 z ETOPS-em 330 minut
Piotr Bożyk
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zatwierdziła dziś (28.05) 330-minutowy ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational
Performance Standards) dla rodziny Boeingów 787: B787-8 oraz B787-9.
- Nasi klienci są zainteresowani, aby stale rozwijać swoje loty na B787. Jesteśmy zachwyceni, że zdolność, która została zaprojektowana w samolocie od samego początku, została potwierdzona przez FAA - powiedział Larry Loftis, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes oraz dyrektor generalny programu 787.
Warto dodać, że w 2011 roku Dreamliner uzyskał certyfikat ETOPS pozwalający na powrót z trasy lub lądowanie na jednym silniku do 180 minut.
Procedury ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) to zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu/dolotu na lotnisko po zaistnieniu jakichkolwiek problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku powyżej 60 minut od najbliższego (odpowiedniego dla maszyny) lotniska. Taka sytuacja ma miejsce głównie podczas rejsów transoceanicznych.
Do tej pory 60 klientów zamówiło 1031 Boeingów 787 (787-8: 486, 787-9: 413, 7871-10: 132). Łącznie producent dostarczył już 146 samolotów B787-8 do 19 klientów.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
- Nasi klienci są zainteresowani, aby stale rozwijać swoje loty na B787. Jesteśmy zachwyceni, że zdolność, która została zaprojektowana w samolocie od samego początku, została potwierdzona przez FAA - powiedział Larry Loftis, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes oraz dyrektor generalny programu 787.
Warto dodać, że w 2011 roku Dreamliner uzyskał certyfikat ETOPS pozwalający na powrót z trasy lub lądowanie na jednym silniku do 180 minut.
Procedury ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) to zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu/dolotu na lotnisko po zaistnieniu jakichkolwiek problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku powyżej 60 minut od najbliższego (odpowiedniego dla maszyny) lotniska. Taka sytuacja ma miejsce głównie podczas rejsów transoceanicznych.
Do tej pory 60 klientów zamówiło 1031 Boeingów 787 (787-8: 486, 787-9: 413, 7871-10: 132). Łącznie producent dostarczył już 146 samolotów B787-8 do 19 klientów.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
maciek_waw
jsg
kidloco