Podsumowanie zamówień i dostaw
Piotr Bożyk
Pierwsze trzy miesiące roku zakończyły się prowadzeniem Airbusa, za nim uplasował się Boeing, a pierwszą trójkę zamyka Embraer. Łącznie zamówiono 764 samoloty i dostarczono 322 maszyny.
1. Airbus
Największe zamówienia w ubiegłym kwartale złożyła linia Lion Air, która kupiła 234 Airbusy z rodziny A320, w tym modele neo. Ponadto linie American Airlines potwierdziły zamówienia 130 A321 neo.
Program samolotów - Zamówienia - | I kwartał | |||
A320 (cała rodzina) | 377 | |||
A330 (cała rodzina) | 2 | |||
A350-900/1000 | 29/5 | |||
A380 | 0 | |||
Razem | 413 | |||
Program samolotów - Dostawy - | I kwartał | |||
A320 (cała rodzina) | 114 | |||
A330 (cała rodzina) | 26 | |||
A350XWB | 0 | |||
A380 | 4 | |||
Razem | 144 | |||
2. Boeing
Boeing uplasował się na drugim miejscu. Łącznie amerykański producent otrzymał zamówienia na 220 maszyn, a dostarczył 137 samolotów. Największą popularnością cieszą się modele B737NG i MAX, natomiast wśród maszyn dalekodystansowych Boeingi 777 i 787.Największe zamówienie w ubiegłym kwartale złożyła linia American Airlines, która potwierdziła zakup 147 Boeingów, w tym 100 B737 Max 8.
Program samolotów - Zamówienia - |
I kwartał |
||
|
B737NG/MAX |
35/121 |
||
|
B747-8 |
3 |
||
|
B767 |
0 |
||
|
B777 |
19 |
||
|
B787-8/-9 |
12/30 |
||
|
Razem |
220 |
| |
Program samolotów - Dostawy - |
I kwartał |
||
|
B737NG |
102 |
||
|
B747 |
6 |
||
|
B767 |
4 |
||
|
B777 |
24 |
||
|
B787-8 |
1 |
||
|
Razem |
137 |
| |
3. Embraer
- Jesteśmy zadowoleni z ilości zamówień i dostaw programu E-Jet. Nasz portfel zamówień przekroczył już ponad 1100 maszyn rozłożonych na 62 operatorów w 42 krajach. Jest to potwierdzeniem, że nasze maszyny osiągnęły wysoki poziom atrakcyjności - powiedział Paulo Cesar de Souza e Silva, prezes Embraer Commercial Aviation.
Program samolotów - Zamówienia - | I kwartał | ||||||
ERJ-145 | 0 | ||||||
Embraer 170/175 | 52 | ||||||
Embraer 190 | 15 | ||||||
Embraer 195 | 0 | ||||||
Razem | 67 | ||||||
Program samolotów - Dostawy - | I kwartał | ||||||
ERJ-145 | 0 | ||||||
Embraer 170/175 | 1/2 | ||||||
Embraer 190 | 8 | ||||||
Embraer 195 | 6 | ||||||
Razem | 17 | ||||||
4. Bombardier
Jak pokazują ilości zamówień, rynek samolotów turbośmigłowych należy z powrotem do europejskiego ATRa, a na rynku samolotów regionalnych częściej wybierany jest Embraer. Być może pierwsze i lepsze rezultaty w najbliższych latach przyniesie rozpoczęcie seryjnego montażu i dostawy samolotów CSeries, a także poprawa prowadzenia negocjacji.
Program samolotów - Zamówienia - | I kwartał | ||||||
Q400 | 7 | ||||||
CSeries CS100/300 | 0/32 | ||||||
CRJ-700 | 1 | ||||||
CRJ-900/1000 | 1/1 | ||||||
Razem | 42 | ||||||
Program samolotów - Dostawy - | I kwartał | ||||||
Q400 | 8 | ||||||
CSeries CS100/300 | 0 | ||||||
CRJ-700 | 1 | ||||||
CRJ-900/1000 | 1/1 | ||||||
Razem | 11 | ||||||
5. ATR - Avions de Transport Régional
- Jesteśmy świadkami odwrócenia trendu na rynku samolotów regionalnych. Maszyny odrzutowe mające mniej niż 90 miejsc stopniowo tracą swoje miejsce na tym rynku. Obecnie ATR posiada prawie 80% portfela zamówień na samoloty regionalne. Sukces ten narodził się z ciągłej polityki poprawy kosztów operacyjnych jak i komfortu naszych samolotów - powiedział Filippo Bagnato, prezes ATR.
Program samolotów - Zamówienia - | I kwartał | ||||||
ATR 42 | 2 | ||||||
ATR 72 | 20 | ||||||
Razem | 22 | ||||||
Program samolotów - Dostawy - | I kwartał | ||||||
ATR 42 | 2 | ||||||
ATR 72 | 9 | ||||||
Razem | 11 | ||||||
6. Suchoj
Program samolotów - Zamówienia - | I kwartał | ||||||
Suchoj SSJ100 | 0 | ||||||
Razem | 0 | ||||||
Program samolotów - Dostawy - | I kwartał | ||||||
Suchoj SSJ100 | 2 | ||||||
Razem | 2 | ||||||
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
jjemiolo
wroord
spotter10