Katowice podsumowują pierwszy kwartał

gość_e0a10 urocze są te oderwane od rzeczywistości wrzutki na temat KTW. Zawsze się zastanawiam jakie intencje przyświecają ludziom, którzy klepią takie oderwane od realiów komentarze.

Kłamiesz twierdząc, że jest problem w sfinansowaniu rozpoczętych inwestycji. Wystarczy sprawdzić organoleptycznie co dzieje, się na placu rozbudowy terminalu B, gdzie wykonawca "ciśnie" jak szalony i termin zakończenie inwestycji nie jest zagrożony. Bez przeszkód realizowana jest rozbudowa płyty. Ponadto niebawem do użytku oddana zostanie centralna wartownia.

Widzę, że niektórzy już wiedzą jak rynek się podzieli i brawurowo ferują jednoznaczne oceny. Robią to nie mając jednak bladego pojęcia, kiedy cokolwiek się ruszy w lotnictwie i kto po tej hekatombie w branży będzie stał na nogach. No ale tutaj nie chodzi o merytorykę, a próbę wywalenie swoich frustracji na KTW, więc fakty są nieistotne.

Rzeczywiście nie ma czego zazdrościć. Dobrze że jest cargo. Problem w sfinansowaniu rozpoczętych inwestycji. Kiedy lotnictwo wróci do normalności , to nie będzie takiego szału jak dotychczas. KTW staną się portem peryferyjnym w ruchu pasażerskim , przy dominacji KRK. Warto się na to przygotować , tak jak to robi WIZZ , patrząc z perspektywą co najmniej roku.
KRK ,GDN, WRO, i POZ , te porty będą wcześnie pobudzone ruchem lotniczym.

To będzie bardzo trudny rok i nie tylko dla KTW. W KTW czartery w pozostałej części roku będą bliskie zeru. Wizz i Ryan będzie mocno ciąć siatkę, Pyrzowice stracą ponownie połączenie z MUC prze Lufthansę. Na razie pozostanie FRA.

A który inny port regionalny jeszcze współzawodniczy w CARGO oprócz WAW?
Kiedyś cargo z KTW latało do Kanady ale teraz jakoś cicho i brak informacji dlaczego to połaczenie znikło z KTW ?

Przynajmniej przez ten zastój będą mieć czas by dokończyć przebudowy terminala i płyt postojowych.
Może po całym tym zamieszaniu znajdzie się i nowy przewoźnik regularny? Czy Pan Tomasik robi jakieś ruchy w tym zakresie?