Ryanair poleci z Poznania do Lwowa

gość_8d9f1: Niestety wszystko zaczyna się od prezydenta, który zamiast zrozumieć, że lotnisko to potężny impuls dla rozwoju miasta w każdym aspekcie (czytaj Kraków, Gdańsk, Wrocław) woli powtarzać "konstytucja" stojąc na świeżo oddanej ścieżce rowerowej w otoczeniu marszu równości. Z Poznania wszyscy, których na to stać uciekają na przedmieścia. Potem dochodzi bierna postawa zasiedzianego zarządu Ławicy, który nawet statystyki przestał publikować. Niestety raczej tego nie czytają, a szkoda, bo zainteresowani tematem pasażerowie widzą więcej niż prezes zza swojego biurka. 2020 zapowiada się bardzo fajnie, jednak jak to w POZ bywa po fajnym roku nastęuje stagnacja. Co do AMS, CDG, VIE, BCN, MAD, DXB i IST to trzeba znowu niestety wziąć przykład z WRO. Każdy hub po kolei czekać aż się przyjmie i dopiero wprowadzać nastęny. To nie są połączenia do Turcji czy Egiptu, gdzie każdy sobie poleci na wakacje. Jest grupa pasażerów biznesowych, która zwiększa się powoli. VIE, BCN i MAD obsadzić jakimś low-costem też oczywiście nie naraz bo fakt było fajnie notować +40% w 2018 roku, ale konsekwencją tego były spadki w 2019. IST i DXB to narazie możemy zapomnieć, bo nawet KRK nie ma IST. Te ciepłe kierunki to też trzeba powoli wprowadzać. Idealnym przykładem jest trasa Ryana POZ-CFU. Najpierw raz w tygodniu na próbę, przyjęło się więc dołożyli drugą rotację a od lata 2020 trzecia rotacja i sukces jest. Terminal niestety nie jest z gumy i za pół roku w szczycie sezonu będzie pękał. A co dopiero za 5 lat. Niestety nowego jak na razie nie będzie, a stary raczej się do rozbudowy nie nadaje. Lokalizacja też zła (odszkodowania za hałas, podejście nad centrum)

gość_fd559 Bardzo dobry pomysł. Mam nadzieje ze ktoś z Ławicy to czyta. Poznan jako miasto zyska więcej biznesu jak w końcu będzie bardziej otwarty na świat i lepiej skomunikowany. Ludzie nie będą musieli się godzinami tłuc do Warszawy albo Berlina by poleciec gdzieś na weekend a biznes będzie mógł się w końcu w Poznaniu rozwijać i zapraszać klientów do tego pięknego miasta. Szkoda ze tego nikt z Ławicy i miasta nie rozumie ze więcej połączeń ( również do hub ów ) oznacza więcej biznesu, turystów. Przyszły rok zapowiada się już trochę lepiej ale jeszcze daleka droga. Poz powinien mieć conajmniej po 4 rotacje do fra i muc ale również cph. Nie wspominając o AMS czy CDG , VIE a kończąc na BCN i MAD pod Amerykę południowa. Oczywiście IST lub DBX byłoby wspaniałe również mieć z Poznania. Z połączeń p2p w końcu ciepłe kierunki Faro, Lizbona , Malaga, Kanary.

gość_8d9f1: Ławicy sprzyja też sytuacja drogowa- oddanie drogi S5 napewno zwięszy ilość pasażerów z Leszna i okolic. Kolejny odcinek S5 w kierunku Bydgoszczy też zwiększy liczbę mieszkańców tamtych okolic latających z POZ. Przydały by się jeszcze odcinki S11 do Ostrowa Wielkopolskiego i Piły, ale na to niestety przy polityce obecnego rządu przyjdzie poczekać. Ławica mogłaby pomyśleć o jakiejś dobrej reklamie i promocjach dla dojeżdżających- tańszy parking, kawa na lotnisku- cokolwiek. No i oczywiście reklamowanie się w innych miastach. A dwa powiaty- Poznań i powiat poznański generują taki sam potencjał jak Wrocław, Gdańsk i Katowice wraz ze swoimi ościennymi powiatami. Podsumowując duży i niewykorzystany potencjał, jednak linie powoli zaczynają to dostrzegać

Poznan to bardzo chłonny rynek i zamożny. Poznaniak zapłaci trochę więcej by nie latać z Berlina czy Warszawy wiec zyskowność z poz może być lepsza niż z innych portów. Do tego zobacz co jeden samolot dwa lata temu zrobił, ogromne przyrosty wiec widać ze potencjał jest ogromny i jest niewykorzystany. Niestety zarząd jest mało skuteczny ale miejmy nadzieje ze to się zmieni bo linie nie będą w nieskończoność otwierać połączeń z krk, Katowic, modlina i Waw ... czas w końcu na Poznan. Z Poznania bardzo brakuje ciepłych kierunków np LIS , AGP ale tez połączeń do AMS, CDG, VIE, BCN, MAD

To że latały pełne nie oznacza, że przewoźnik na tym zarabiał. Wręcz przeciwnie. Na BCN widać ogólną tendencję, że ten rynek staje się coraz mniej atrakcyjny z Polski. Widać to zarówno w czarterach jak i lcc. Zwłaszcza w obecnej sytuacji geopolitycznej. Vueling sobie nie poradzil w WAW czy KRK, wiec latanie z POZ to jeszcze wielka mrzonka. Zejdź na ziemie.

gość_75a35: Tylko z WAW tygodniowo odlatuje do BCN 7 samolotów LOT-u i 4 Wizza. A z POZ zero. Wizz latał 2 razy w tygodniu i samoloty były pełne. Dlatego nie ma żadnej konkurencji i Vueling miałby monopol na BCN z POZ. Ponadto trasy takie jak NCE, IBZ, PMI, LPA, FUE, TFS, AGP, SVQ, MAH oczywiście nie wszystkie naraz i np raz w tygodniu ściągały by pasażerów od Kołobrzegu, przez Toruń aż do Wrocławia

Vueling w POZ to dobry pomysł. Linia ta lata na glówne lotnisko El Prat w Barcelonie, do tego sprzedaje bilety transferowe co daje możliwości podróży w obrębie półwyspu Iberyjskiego po Hiszpani + Baleary, Kanary, FAO, LIS, OPO, Nicea itp. Daje to większe szanse na zapełnienie samolotu pasażerami lecącymi nie tylko do BCN lub na wakacje do Kataloni. Z powodu dużej konkurencji i dużego oferofania Vueling zrezygnował z połączenia do BCN z Watszawy, a od maja kasuje też Kraków. A Poznań ma niewykorzystany potencjał.

W sezonie letnim 2018, przed skasowaniem bazy Wizz oferował 12 kierunków. Teraz oferuje 8, ale np NYO przejął Ryan. EasyJet byłoby ciężko zachęcić, bo już podstawowe kierunki są oferowane przez Ryana i Wizza. Vueling jak najbardziej jest do zachęcenia. AGP, LIS, OPO, BCN, MAD, FAO i jeden kierunek na Kanary. Ich klimaty i klimaty lubiane przez pasażerów Ławicy. Przy odpowiedniej reklamie (czyli nie w terminalu) tylko w Lesznie, Kaliszu, Pile, Zielonej Górze, Gorzowie, Bydgoszczy, Szczecinie, Koninie itd to by się przyjęło. Trzeba tylko pokazać linii wyniki tego typu połączeń oferowanych albo jako chartery, albo skasowanych jak POZ-BCN by Wizz

To niech zarząd w końcu się dogada z Wizz. Oni maja tylko 8 kierunków z Poznania. Co do pozyskania Vuelinga to bardzo dobry pomysł. Kierunki jak BCN czy AGP to idealne trafione destynacje i będą latać pełne cały rok. Zastanawia mnie tez dlaczego nie walczą o easyJet . Gdyby Wizz wstawił dwie maszyny ponownie do Poznania, gdyby Ryanair wstawił kolejna maszynę i gdyby w końcu pozyskać linie z po za star alliance to Poznan za rok / dwa miałby w końcu sensowna siatkę połączeń i nie trzeba by było latać w końcu z Berlina ... no a samo lotnisko lekko przekroczyłoby 3,5 mln Paxow

3 samoloty będą na S20, dodatkowo 4ty też na S20 na chartery. I zgodzę się, że RYR bardziej stabilny. Ale...monopol nigdy przenigdy nie jest dobry. Jutro RYR może zarządać 500mln euroszekli rocznie za bazę. Kasa się nie znajdzie to samoloty znikną w 2dni.

gość_57f1f: Ryanair ma u nas już 3 samoloty? W takim razie czekamy na 4. Ja nie żałuje, wole Ryana od Wizza. Większy legroom, sensowniejsze trasy no i najważniejsze- większa stabilność. Wizz u nas to loteria zamyka i otwiera co kilka miesięcy (patrz BHX zamknięte i z powrotem otwarte jeszcze w tym samym roku).

gość_9f814: Zarząd powinien pokazać Vuelingowi wyniki połączenia Wizza do BCN. AGP i LIS to kwestia czasu, w sezonie napewno samoloty na takich kierunkach z POZ latałyby pełne.

Rozkład na 3 samoloty pełen. Miło. Kasa z miasta się przydała. Szkoda tylko ze nie znalazła się tez dla wizza...

A kiedy znów polecimy z POZ do Barcelony El Prat ?
Czy jest jakaś szansa żeby to połączenie wróciło?

W kolejce czekają Czerniowce ale raczej z Warszawy.Sukces pewny.

Fajna informacje. Jednak kiedy w końcu z Poznania pojawią się jakieś ciepłe kierunki całoroczne? Lizbona, Malaga? Kiedy portów Barcelona BCN? Kiedy nowi przewoźnicy jak KLM , AF? Easyjet? Vueling?

Nawet i lepiej, że teraz Ryan będzie latał na tej trasie. Tańsze bilety, lepszy samolot i zapewne lepsze godziny. ODS i HRK latają z praktycznie pełne, a do LWO oprócz Ukraińców pracujących w Poznaniu dochodzą jeszcze turyści z Polski. W POZ zapowiada się bardzo dobry 2020. LWO to już 12 nowa trasa, a jeszcze dochodzi poniedziałkowa, dodatkowa rotacja do FRA

Super, Lwów sliczne miasto. No i w koncu normalne godziny. LOT skapitulowal ze wszystkimi polaczeniami z regionow nie dotyczacych WAW, KRA, BUD. Szkoda.
Dla mnie LOT powinien zdobyc dane dotyczace gdzie lece paszaerowie z POZ, WRO na zachód Europy gdzie via WAW nie ma sensu latać i zrobić chociaż po jednym P2P połaczeniu ale pod biznes np Amsterdam, Bruksela czy Paryż Orly