Wizz Air tworzy nową linię lotniczą w Abu Zabi

@gość_ecf5b: z perspektywy DOH w zasięgu A321XLR byłaby nawet Korea, czy Japonia.
Zwykle A321neo wystarczy aby obsługiwać praktycznie całą Europę, czy Indie.

@gość_f93c8: póki co fabryki nie nadążają z produkcją A321, a kolejka jest rekordowa (prawie 3000 sztuk A321neo jest zamówionych i jeszcze nie wyprodukowanych, do tego jeszcze ponad 3000 sztuk mniejszego A320neo).
Nie ma się co martwić o pracę dla A321neo.
Zmartwieniem w DOH może być bardziej A380, albo B777X.

Tam pojadą raczej A321XLR.
I tak CPK staje się coraz bardziej niepotrzebne.

coś trzeba zrobić z tymi a321, których nie ma gdzie już upychać w CEE

@gość_c1605 pas w IEV ma za mały PCN na A321 w jakimkolwiek załadowaniu , a do LTN i LGW braknie czasu pracy na powrót załogi

No to można się spodziewać:
AUH-KRK, AUH-WAW, AUH-BUD, AUH-OTP, AUH-LTN(?) lub AUH-LGW, AUH-IEV (o ile IEV udźwignie A321 na fulla), AUH-GDN (rynek marynarzy), AUH-VKO, AUH-TSR

W drugą stronę:
Indie, Pakistan, Iran, Malediwy.. Super!

Wow, niezła niespodzianka, bardzo jestem ciekawy jak się ten projekt rozwinie i przede wszystkim jakie będą kierunki lotów.

No to landrynka zaorała informacją rynek! News nie wiem czy koloryzuje, ale powiedziałbym, że roku. Jak Varadi wskazuje, uruchomią loty do CEE (BUD, VIE raczej na 100%, WAW może, KRK byłoby super). SpiceJet uruchamia bazę z Ras Al Khaimah, aby być łącznikiem Europy z Indiami w modelu LCC, więc może być wojenka typu znana u nas W6 i FR. Ale w tym wypadku AUH jest lepszy miejscem (jako samo lotnisko, miejsce do przesiadki jako miasto, miejsce na stopover). Co prawda loty do AUH z CEE trwające około 5h będą z gatunku KEF, DXB z KTW czy BUD. Dla pasażerów wrażliwych cenowo będzie to atrakcyjna opcja podróży. Raczej będzie ruch P2P, czyli z Europy np. do Indii na dwóch rezerwacjach. Zobaczmy, czy będzie konkurencyjne cenowo z hybrydową FZ z DXB. Na koniec ciekawi mnie czy roundtrip do AUH będzie porównywalny cenowo z BT (AUH via RIX z WAW w promocji jest około za 1200 PLN, gdzie jest wliczony oczywiście bagaż podręczny w wielkości 55x40x20, a wiemy jakie teraz są standardy w W6, gdzie za tą wielkość, aby ją przewieźć trzeba kupić Priority lub rejestrowany bagaż. I cena wtedy dochodzi do pułapu linii, która nie przypomina taniej.
Mimo wszystko, czekam na dalsze informacje.