Raport: Polskie lotniska z 5-proc. wzrostem oferowania
Cały kraj Raport powstał na podstawie danych OAG Schedules Analyser. W II kwartale br. łączne oferowanie w Polsce wyniosło 13,19 mln miejsc, co oznacza wzrost o 5 proc. w stosunku do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Dynamikę wzrostu na takim samym poziomie zanotowano w I kwartale br. Na pierwsze miejsce pod względem oferowania wrócił Ryanair....
<>
gość_ec29c
2019-07-24 13:22
gość_ec29c
@adam1987
Nie ograniczenia infrastrukturalne tylko brak MAX-ów:
1) Z limitu 600 operacji dziennie teraz w szczycie jest wykorzystywanych tylko 520 - 530, a wcześniej było poniżej 500. I ktoś (LOT, Enter) przyznanych slotów nie używał w II kw. (i nie używa teraz w absolutnym szczycie).
2) Dodatkowo LOT myśląc, że ma MAX-y obniżył ceny i zapełnił ... Embraery. LOT ma wieloletnie tradycje w wożeniu powietrza i tak po prostu samolotów by nie zapełnił, bo oni mają jakiś dziwny algorytm natychmiast podnoszący ceny, zwłaszcza za P2P. Mówimy o linii która z WAW pozwala sobie w zimie na LF do LAX typu pięćdziesiąt parę procent i całoroczny 72-73%. Linii która twardo trzyma LF do z WAW do NY na poziomie osiemdziesiąt parę procent mimo dziesiątek tysięcy paxów latających z przesiadką. Można powiedzieć, że problem z MAX-ami zaskoczył też algorytm cenowy LOT-u.
Natomiast widać nadpodaż w KRK, tam LF należał do najwyższych w Polsce. To było eldorado Ryana, z cenami z RT wyższymi o około 200 zł od tych w Modlinie. W KTW z kolei spadki będą o wiele większe, bo raport oferowania nie uwzględnia charterów.
Nie ograniczenia infrastrukturalne tylko brak MAX-ów:
1) Z limitu 600 operacji dziennie teraz w szczycie jest wykorzystywanych tylko 520 - 530, a wcześniej było poniżej 500. I ktoś (LOT, Enter) przyznanych slotów nie używał w II kw. (i nie używa teraz w absolutnym szczycie).
2) Dodatkowo LOT myśląc, że ma MAX-y obniżył ceny i zapełnił ... Embraery. LOT ma wieloletnie tradycje w wożeniu powietrza i tak po prostu samolotów by nie zapełnił, bo oni mają jakiś dziwny algorytm natychmiast podnoszący ceny, zwłaszcza za P2P. Mówimy o linii która z WAW pozwala sobie w zimie na LF do LAX typu pięćdziesiąt parę procent i całoroczny 72-73%. Linii która twardo trzyma LF do z WAW do NY na poziomie osiemdziesiąt parę procent mimo dziesiątek tysięcy paxów latających z przesiadką. Można powiedzieć, że problem z MAX-ami zaskoczył też algorytm cenowy LOT-u.
Natomiast widać nadpodaż w KRK, tam LF należał do najwyższych w Polsce. To było eldorado Ryana, z cenami z RT wyższymi o około 200 zł od tych w Modlinie. W KTW z kolei spadki będą o wiele większe, bo raport oferowania nie uwzględnia charterów.
gość_9f0ee
2019-07-24 13:20
No proszę, napisałem że Air France ostatnio latał w 2016 roku do Krakowa, a godzine później informacja, że od 2020 będą codzienne loty :)
mechanik59
2019-07-24 13:11
mechanik59
A w KRK się nie zatrzymują. Od 29.03.2020 7x CDG by Air France na A320.
gość_9f0ee
2019-07-24 11:57
Chyba pomyłka w artkule - Air France ostatnio latał do Krakowa w wakacje 2016 roku.
adam1987
2019-07-24 11:02
W Warszawie LF wysokie jak nigdy. Okęcie prawie zawsze miało współczynnik wypełnienia jeden z najniższych w kraju, głównie ze względu na LOT i jego model hubowy. Modlin także był bardzo często kilka p.p. poniżej średniej dla całego Ryanaira, a teraz różnica to tylko 2 p.p. Widać, że ograniczenia infrastrukturalne dają się we znaki.
gość_15f1c
2019-07-24 10:48
Ciekawe rzeczy są w raporcie np. to że w Air France w Krakowie wypadło z rozkładu? Bardzo jest to interesujące ponieważ ostatni raz Air France operowało sezonowo do Krakowa z okazji międzynarodowych dni młodzieży w 2016 sic ;)
gość_00d7f
2019-07-24 09:51
Szczecin- cytat-"port nie publikuje na bieżąco statystyk ruchu". Przecież w tym roku Szczecin nie opublikował żadnych statystyk ruchu, Szymany zresztą też. A to tak wolno?
Kup bilet
Więcej
krzysiekl
demar